各位好，我是凯迪拉克ATS-L用车者，今天为各位分享《凯迪拉克ATS-L真的很好？行驶15个月后，车主表示好车就是不一样》。现在飞速发展的汽车领域，竞争异常剧烈，在汽车技艺突飞猛进的今天，多样的买车要求也应运而生。汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。几年来，凯迪拉克ATS-L的热度不减，仰仗着无可比拟的油耗表现，着实讨好了购车群体对油耗越发挑剔的要求，因此它成为今天要跟大家分享的焦点。
能承受市场考验的凯迪拉克ATS-L，除了依托油耗取得成功以外，它还有哪些杰出的优点？是否可以胜任商用或者家用的需求？现在我们就来谈一谈凯迪拉克主打款——凯迪拉克ATS-L。
外观是我自己中意的类型，整体看上去是特别上档次的一款商务车，个人感觉不亚于丰田阿尔法。前奥迪q7设计者龙形前脸，龙须线条，颜值超高。有个吐槽点就是储物箱的自动门与后灯间的缝隙过大，都能伸进去个手指。特别是厚厚的轮胎，让人有很结实的感觉，跑起山路来也很有信心。wey的内饰还是长城。随车音箱和喇叭着实不咋地，对不起3凯迪拉克ATS-L万的价钱。内饰硬材质偏多，还能接受的。内饰味道确实挺大的，很害怕中毒。
凯迪拉克ATS-L的空间着实做得挺大的，视野开阔，坐得挺舒服的。驾驭位置比较开阔，坐上去头和腿都没有压抑感。最后排座椅也不能放倒，郁闷死了。储物箱也够使，常日回老家，都要拉一堆东西回来。大是最重要的，车大了怎么都舒畅，又不会像货车那样的抛，满足了。买车这就冲着坐着还可以，空间炒鸡大，唯独还是悬挂有一点硬，虽然17新款已然改进。高速12凯迪拉克ATS-L之内胎噪风噪可以忽略，我这耳朵咋听曼卡顿比宝华的流行歌曲渲染好呢。首排减震很安逸，后排的减震有一点飘。
就是开着空调超车都动力满满。超车没得说，跑车发动机。油门感觉就像无底洞踩不到底，需要狠给油才能带来推背感觉。通常就是用经济模式，上下班用车，街区驾车能到60都算快了。不要讲操控了，整天跟开个大肉墩子一样，笨重。方向很轻，转弯也很灵敏。底盘高，上马路牙子轻轻松松，也不怕磕磕碰碰。油门稍深就可脱困，VQ系列引擎转速提高较快，要掌握好轮胎抓地临界点是个技术活。
4S店给的建议价是，一共优惠，裸车，购置税不能少，上保险，上牌，全办完是元，这个价格贵吗？一年加油大概，保险要，保养，平日停车，洗车元，过路费上下，一年差不多，月薪就可以。
经过详细分析，凯迪拉克ATS-L之所以能让人喜爱，仅靠油耗一项特性很难实现，它也具有外观、动力、空间、舒适、操控等许多长处，多项指标都满足买车群体挑剔的买车条件。可知在同价位车型中，凯迪拉克ATS-L性价比还是比较突出的。总的来说，伴随好车的增多，买车群体有了更多选择，可以说汽车品牌想要取得成功，必须找准自己的定位，正如凯迪拉克ATS-L。看完这款凯迪拉克的得力之作——凯迪拉克ATS-L，大家感觉如何呢？