今天给大家介绍一款去年7月上市的中大型SUV凯迪拉克XT6，作为国内二线的豪华品牌，它一向是以错位竞争著称。像之前的AT-L、CT6到现在的XT6，在轴距只有mm的基础上做出了一款中大型SUV，它比奥迪Q5L，甚至比奔驰GLC都要短。
凯迪拉克XT6提供了两种外观设计风格，运动版本是蜂窝状的中网，而豪华版采用了凯迪拉克的小盾标中网，看起来非常精致。整个前脸呈扁平化的造型，LED大灯组也是家族化设计；值得一提的是，两侧的日行灯底部配备了弯道辅助照明，在转弯时能够提供将近度的照明范围，视野非常开阔；四个车门都配备了无钥匙进入系统，门框也进行了包边处理，乘客下车时再也不用担心弄脏裤腿了；后排配备了隐私玻璃，乘坐私密性非常好。
XT6的尾部造型相当有视觉冲击力，完全符合一台中大型SUV应该有的样子，甚至有点凯雷德的影子。后雨刷藏在了顶部扰流板里面，显得后窗户及尾部非常简洁、干净；扰流板上还有个小摄像头，是留给车内流媒体后视镜的，显示效果非常清晰。对于这种有第三排的车型来说，通常第三排在使用的情况下，后备箱空间会比较局促，这辆车也一样，放两个24寸登机箱就已经算极限了；底板下面还有个储物空间，可以放背包等一些小物品；但是第三排靠背能四六比例电动放倒，开关在右侧面；包括第二排也能放倒，形成一个纯平的地台，这样就可以拓展出更大的储物空间。
凯迪拉克非常擅长营造内饰的豪华感，XT6的内饰只要我们能触及到的地方，基本都被皮革所包裹；中控台正面面板采用了仿碳纤维材质，甚至连水杯架的盖子都是皮质的，尽显其豪华感。这次它并没有采用全液晶仪表，而是传统的指针式，中间配了一块小屏幕，可以提供行车所需的必备信息，使用起来还是非常方便的；方向盘造型并不是特别运动，但功能很丰富，配备了方向盘加热，在北方寒冷的冬天很有帮助；另外还有两个金属的换挡拨片。中控车机系统集成了导航等功能，操作流畅，但是8英寸屏幕感觉有点小；还有个很有科技感的配置，就是NFC近场通讯功能，安卓手机打开NFC直接扫一下，就可以连上蓝牙听歌、接电话，非常方便。
之前凯迪拉克的触控面板没有回馈功能，而XT6虽然表面上是平的，但是摁下去会有一个行程，就能知道自己进行了什么操作，这相比之前有了很大进步。值得一提的是，顶配车型还配备了BOSE音响，重低音和临场感都非常不错；再配合这辆车较出色的隔音性能，行驶中听歌简直是一种享受。
第二排的舒适性特别好，但是座椅需要手动调节，中间有过道可以通向第三排，还有就是6座SUV一样可以享受六年免检政策。对于这种中大型SUV来讲，第三排空间一般都不很充裕，但是XT6的第三排短途乘坐还是可以的，只要第二排乘客不要太过分，腿部有一定空间，只是坐垫非常低，而且头部空间比较局促，乘坐起来还是可以忍受的。
凯迪拉克的动态表现一向都很抢眼，XT6搭载20T涡轮增压四缸发动机，最大功率千瓦（匹马力），峰值扭矩牛米；这台发动机配备了可变缸技术，在减速和巡航或者滑行的时候，它可以闭掉两个缸，这样就实现了非常低的能耗，经过试驾，实际最佳油耗能达到6.3升/km，可以说非常惊艳了。匹配9AT手自一体变速箱，在换挡过程中存在感比较明显，动力衔接非常连贯，这是一台调校平顺的变速箱，甚至还有点驾驶乐趣；油门踏板较轻，刹车有点沉；方向盘偏向舒适性，阻尼的回馈和回正力矩很有韧劲，两侧很小的角度内略有虚位，这对于一款中大型SUV来说是非常合理的存在；但是指向性和车身的跟随性都不错。如果你想激进驾驶的话，它还有驾驶模式选择，运动模式下方向盘会变沉，悬挂的阻尼也会重新调整，让整车变得激进很多。
凯迪拉克XT6底盘配备了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，里面还有一套RTD电子阻尼可调的阻尼筒，它能以每秒高频率的扫描地面，自动调节悬挂阻尼过滤掉细碎的震动。但是在高速过弯时，侧向支撑性并不很理想，大的起伏颠簸路面还是会有一些震动传到车内。在舒适性的营造上，它配备了ANC主动降噪系统，行驶中能减小发动机噪音，但是在急加速时，还是能听到一些比较愉悦发动机声音。XT6由于是一台中大型SUV，车头比较高，所以存在一定的视野盲区，不过好在它配备了°环视系统，但是没有直接呼出的按键，希望后期厂家可加以改进。
现阶段，凯迪拉克XT6可以笑傲自己开拓的这个细分市场，在四、五十万价位的六座SUV里面，林肯飞行家虽然尺寸大致相同，但它是进口车型，售价较高。所以目前来讲，如果你要选择一款这个价位的六座SUV，XT6或许是为数不多的选择。厂商指导价:41.97-54.97万元。