纯进口，颜值高，大马力，后驱！起步24.98万，凯迪拉克危了？
中国汽车消费市场豪华领域已经基本定型，奔驰宝马奥迪是毫无疑问的第一梯队，这三家旗下的产品确实性价比不高，但是人家的品牌影响力毋庸置疑。在这样的情况下要想分一杯羹，其他豪华品牌就要苦思冥想降低自己的身段，比如美系领域的林肯汽车和凯迪拉克，沃尔沃和捷豹，最近几年都给出了非常夸张的优惠力度，说白了就是要以价换量，通过低价位来吸引消费者。尤其凯迪拉克在这方面做得不错，其中凯迪拉克CT4和CT5都有不错的年轻粉丝基础。但是今年凯迪拉克要面临一个并不弱的竞争对手，也就是确定引进国内的韩系高端品牌捷尼赛思。
最近捷尼赛思品牌旗下入门车型G70正式给出了官方指导价，这次定价比原来的预售价又便宜了不少，起步直接压低到24.98万，首先放低了自己的姿态，这样的价位已经能够去竞争凯迪拉克CT4，甚至可以对雅阁迈腾形成威胁。
别看定价低调，实际设计感和配置都相当高调。捷尼赛思品牌本身拥有一套成熟的高级设计风格，这款入门B级车颜值是很高的，车身总长4.7米，轴距mm，轮廓尺寸处理非常协调，各个角度都能感受到扁平化的运动质感。再加上车头和车尾分层灯光，前轮红色布雷博刹车卡钳，以及恰到好处的运动套件装饰，个人感觉这车气场比凯迪拉克CT4强很多。
作为纯进口豪华车型，动力配置针对中国市场进行了调整，本来捷尼赛思G70在海外市场当中有3.3T高性能发动机可以选择，但是现在大排量版本不适合中国国情，因此引进之后只保留了2.0T发动机。排量小了很多，但是这台2.0T发动机很强，对比凯迪拉克马力发动机，捷尼赛思2.0T动力可以爆发出马力，而且搭配的是成熟稳定的现代起亚8at手自一体变速箱。
和凯迪拉克一贯宣传的卖点类似，捷尼赛思G70最低配同样提供了前置后驱配置，这种传动模式会增加成本，但是带来的操控质感与前驱车不太一样，如果上赛道能够更轻松实现漂移动作，前轮专注于转向也能够避免高速过弯推头转向不足的问题。
那么有了这款捷尼赛思G70，凯迪拉克的处境是不是危险了？其实也不要太高估这个韩系品牌，在中国市场上，消费者买车往往非常在意品牌影响力，而捷尼赛思品牌影响力完全可以忽略，就算性价比很高，动力和设计都很强，也会因为品牌的问题让很多消费者顾虑。
问题来了，你觉得捷尼赛思在中国市场能成功吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点