北京手足癣医院医师 http://m.39.net/disease/a_9138154.html国产凯迪拉克ATS-L的高功率28T车型所搭载的2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了马力、,最大扭矩也提高到了牛·米,比进口ATS均有了大幅度提升。所以即便由于车身加长而导致重量增加,车辆的加速性能也不会因此而减弱。加长不仅使车内空阃增加了,而且提高了ATS-L的行驶舒适性。MRC电磁悬架系统调校仍旧偏硬更、但是轴距的增加可以帮助减弱车辆在某些路况条件下的跳动,因此,与标准轴距的ATS相比,ATS-L更容易被消费者接受。但是,这并不意味着ATS-L在运动性方面的妥协,相反,车辆的整体性能变得更为均衡。ATS-L则在驾驶过程中给人留下了稳定性更强的印象,驾驶员有信心在弯道前更晚制动,并且在出弯前更早地踩下油门踏板。转专向机工作十分精准,加长后的车尾不但没有成为累赘,反而提高了车辆的可控性,这也使驾驶员更容易突破自身极限。排量2.0升的直列四缸发动机被无情地压榨出马力的功率和每分钟转的极限转速,凯迪拉克ATS-L需要硕大的进气口来保证呼吸顺畅。排量小、功率大的涡轮增压发动机和美国传统背道而驰,它不会发出嘈杂、空洞的轰吗,取而代之的是凌厉的响应性、充沛而均匀的牵引力以及收放自如的活力。起步时毫米的宽度和电子辅助系统避免了轮胎过度打滑,即使全力踩下油门它也只是短暂地发出尖叫,而真正引人注目的是汽车本身很高的加速度。最大扭矩平台从每分钟转直至转。按下换挡当杆后面的模式选择按钮后,ATS-L就进入了运动模式,此时,方向盘的动作会进一步收紧,力度变沉。而真正的重头戏存在于悬架系统中,MRC主动电磁感应减震器通过改变减震器内液体的黏稠度来改变硬度,而且它的反应速度相当快,每秒能进行次调整,以适应不同的行驶状态。