经历了一系列的前期预热和北京车展上的亮相之后，吉利星瑞终于在昨天正式上市，开启了自己一直以来强调的“家轿颠覆者”之旅。先来看看几款新车的售价以及型号：从精英型到旗舰型共计4款车型，官方售价区间为11.37万元至14.97万元。值得注意的是，这次从CMA超级母体架构中走出来的吉利星瑞，不仅在动力上面一下子采用了2.0T排量，而是在全车智能中，也采用了OTA升级能力，不可谓不能打，就看咱们如何看待这款星瑞车型了。
记得在北京车展中，吉利用了自己展台绝大部分空间在媒体日中展示星瑞的车型，而且在发布会中，也是大胆地提出“家轿颠覆者”的概念：实现燃油车整车OTA、打造健康车、空间感最大化、动力更强的基础配置等等因素加在一起，让吉利星瑞虽未上市，但在当时车展一众新车中也能“脱颖而出”制造话题。
其实上述四个方面看下来，不管是OTA的升级能力还是健康座舱以及2.0T的动力，都会让人觉得吉利星瑞非常能打，也很会打。从价格区间来看，12万元到15万这个价格区间、尤其是紧凑级车或者小型轿车领域，以往都是合资品牌占据主导地位，就算是我们的自主品牌产品在新车上市期给到了这个价位的车型，往往也会经过一段时间的市场竞争进行价格下探。更不用说合资品牌的车型也在不断进行价格下探。
既然星瑞给出了自己的标签，那么它到底能颠覆什么呢？我们还是来看看刚才提到的12万元至15万元这个价位区间，市场中都有什么车型是星瑞们要“颠覆”的：丰田雷凌、卡罗拉；日产轩逸、本田凌派、大众速腾、朗逸、福特福克斯、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔。而从每个月的销量排行中，像轩逸、卡罗拉、朗逸等车型，都是TOP10的常客，在庞大且实力过硬的对手面前，星瑞压力不可谓不小。
为此，星瑞首先拿出了“高动力”这个标签，虽然在上市发布会中这是排到了第三位才提到的差别，但在我眼中，应该是第一位。现在的市场，家用轿车一般会把动力锁定在这几个动力区间：1.5L、1.6L自然吸气和1.2T、1.5T涡轮增压发动机。由于一般家用车排量小、车身轻、动力响应谈不上差，但绝不会有“澎湃之感”。而星瑞采用了2.0TD发动机，这与沃尔沃S60、领克03上所使用的动力趋于一致。不管强不强，反正从基础排量上就能胜出一筹。而油耗么？除了不如混动车型那么省油，但要说换了2.0TD就变成了油老虎，估计也不会有太多人会这么想。千瓦、牛米的数据，怎么看怎么喜欢。
此外看空间，不知道大家还记不记得，市场上之前被称作“宽体轿车”的那一位是来自于上汽大众的凌度。而普遍在市场中我们看到的合资品牌家用轿车，在车辆宽度上基本被锁定在mm左右，而星瑞呢？不仅超过mm的数字，而是直接来到了mm的水平，要知道这个数据可是要比现在最为畅销的B级车——雅阁、迈腾、凯美瑞都要宽上2厘米左右。当然，车外宽度并不能最为客观去评判一辆车内部空间大小，但至少能够说明，当其他紧凑级车还在mm之下徘徊时，星瑞已经悄悄摸上了中级车的阵地。这一点，其实很自主、也很吉利。
之后就是配置，星瑞继承了吉利、更准确地说是继承了我们自主品牌很好的传统，在价位相近趋同的情况下，我们的自主品牌往往都有更好的配置，但之前是情况是：有好配置，但是做工不好不扎实。现在我们看到了星瑞、看到了领克、看到了吉利、长城、长安车型在做工方面的进步，要是在十几万的区间中说我们自主品牌的车型用料做工不好，那已经是过去式了。
说回星瑞，从L2智能驾驶辅助到打造全面健康车，从车内氛围灯到BOSE音响的加持，星瑞将30万元左右车型所拥有的配置装进了最高价格不超过15万元的车型当中，您可能说OTA是不是没用？那就看看现在的新能源车吧，虽然发动机和变速箱并不能物理升级了，但在“万物皆可互联”的今天，其实还是有不小的升级可能性的。
好了，星瑞的价格出来了，作为CMA母体架构的新产品，星瑞已经具备了颠覆者的很多因素，那么我们选择它的时候真的就不用考虑其他了么？其实同集团的兄弟品牌领克03也是星瑞的一个潜在竞争者。都是CMA架构出品，也都是国内轿车市场中不错的产品，两者是不是会互相争斗？这里面星瑞很聪明，首先是把自己的价格定在了15万之内，与领克03的2.0TD版本拉开了将尽1万多的价格差距。另外就是在市场定位中，我们可以非常清晰的看出：03的用户群体就是年轻市场，而星瑞会面对更为广阔的轿车空间。这样一来，既不会浪费领克好不容易建立的市场地位和口碑，也让星瑞有了更多可以与潜在消费者沟通的话题，两全其美。
如此看来，星瑞的“颠覆者”其实也有“传承者”和“奠基者”的意味。“颠覆”是要打破以往家轿市场的格局，“传承”则是让我们看到了品牌向上之后不会改变的配置价格优势，而我更希望的是星瑞能够成为“奠基者”，为自己，也为将来后续推出的每一款车型，给消费者更多的“超大杯”，才能让自己走得更远、更好。