大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时刻了,说到凯迪拉克CT5,很多人以为这款车很便宜,毕竟CT4出了1.4T的车型,导致价格下降不少,所以不少人也觉得CT5也很便宜,但事实是,CT5作为中型车,次顶配的价格都接近35万了,那么,这台次顶配的CT5性价比怎么样?今天咱们就来说说。系好安全带,咱们发车了~
22款凯迪拉克CT5次顶配车型
22款凯迪拉克CT5次顶配车型为28T铂金型,指导价34.17万元,定位中型车。外观方面,CT5的颜值非常在线,车头矩阵式的中网十分抢眼,非常有视觉效果,格栅四边为镀铬式银件,让前脸的运动气息更加浓烈,车身侧面,溜背式造型充加上贯穿式腰线,直接就把优雅感打造出来了;车尾部分则运用了很多的线条来丰富尾部的层次感,不过我觉得稍显冗杂了一点,尾灯的造型则棱角分明。
22款凯迪拉克CT5次顶配车型侧身
内饰上还是比较高级的,中控区域采用了大量的软性材料进行包裹,触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖,虽然档次上值得认可,可在做工上还是有所欠缺,较之一些对手不占优势看起来很有质感,三幅式多功能方向盘握起来手感不错,操控舒适,10英寸中控屏和12英寸全液晶仪表只能说够用,谈不上什么科技感。
22款凯迪拉克CT5次顶配车型内饰
配置上,这台车作为次顶配车型来说,还是非常不错的,在安全性方面,这台车配备了6个安全气囊,被动行人保护,车道辅助系统,主动刹车,预警系统,°全景影像等,而操控方面也比较厚道,常用的全速自适应巡航,驾驶模式切换,自动泊车和驻车,上坡辅助,可变悬架都有给到消费者,辅助驾驶等级也达到了L2级别,内部配置方面,这台车给到了HUD抬显,主动降噪,无线充电,方向盘换挡和加热,前排座椅加热通风和按摩等功能,其他配置比如限滑差速锁,OTA,车联网,无线热点,语音识别,自动空调,感应后备箱等配置都有给到。
22款凯迪拉克CT5次顶配车型中控屏特写
空间上,这台车的车身尺寸为**,轴距为,后排空间表现一般,作为一台中型车来说,确实有点小了,身高在1米8的乘客坐到后排,头部空间局促,腿部空间也略小,后排中间座椅头枕,而且地台也有很高的凸起,并不太适合三人乘坐;动力上,这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机并匹配10AT变速箱,最大马力为匹,最大扭矩为牛·米,这台车采用了纵置后驱的驱动形式,开起来时会有非常轻快的驾驶体验,动力表现很灵敏,油门稍微有些深浅变化,变速箱就会机敏的进行升降档来响应,每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外,所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时,可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入,可以帮助你更好的操控这台凶猛的后驱车。
22款凯迪拉克CT5次顶配车型后排空间
最后,大李总结一下:关于22款凯迪拉克CT5次顶配,我先说说优点方面,1.外观年轻运动,帅;2.操控非常不错,过弯很从容;3.隔音方面也很不错;4.配置丰富,价格优惠力度大;5.动力强劲;而不足之处,1.内饰整体一般,没有现在电车那么有科技感;2.空间一般,如果家里经常载人,且都是以上的大个子,不太建议买这个车,而且后排凸起比较明显,如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言;3.没有标配电动尾门,我个人觉得还是不太方便;4.异响是通病,中控,天窗及B柱都可能会出现异响;总之,这是一款注重操控感的车,优缺点都非常明显,就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来,如果平时只是一到两人乘车,那么其后排空间的劣势也将不复存在,毕竟和34C相比,这款车的性价比还是挺高的。
22款凯迪拉克CT5次顶配车型后备箱空间
大家觉得这款次顶配CT5怎么样?感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个