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销量大爆发,凯迪拉克CT5让宝马3系也瞬 [复制链接]

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一款车销量高的原因有很多,比如知名度高、营销做得好、价格大降、性价比高等等,在豪车市场,凯迪拉克CT5销量高的原因是——产品实力过硬。其实凯迪拉克今年销量表现一直都不错,1-9月全系车型的销售质量和结构持续向好,总销量超14.2万辆,聚焦到今年第三季度的销量来看,凯迪拉克销量逾6.6万辆。尤其值得一提的是,旗下最畅销车型凯迪拉克CT5销量超2.3万辆,同比增长50.5%,可喜可贺。而面对销量上升、产品实力如此强悍的凯迪拉克CT5,宝马3系也得甘拜下风,下面来看看这两款车的实力,就能知道凯迪拉克CT5实力强的原因了!

搭载新一代SUPERCRUISE,傲视群雄

其实小编很欣赏凯迪拉克CT5,它依靠搭载的新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统,实现了燃油车中唯一的L2+级辅助驾驶,甚至实现了当下汽车行业内唯一的可脱手驾驶辅助,远超BBA。在年,SUPERCRUISE还被美国《消费者报告》驾驶辅助系统评测第一名。截止年8月初,它还累计实现超过万公里的行驶记录。

凭借新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统,用户开车非常轻松、便利和安全。其拥有驾驶员注意力保持系统,新增眼球追踪,就算你带着墨镜,就算是夜间,它都能准确无误的判断你是否有集中注意力在驾驶,如果不集中,就会通过灯光、声音和座椅振动来逐级提醒你,保障行车安全。

新一代辅助驾驶还新增指令变道辅助与自动变道辅助,如果你发现前方车辆车速太慢想超车时,也许它已经先你一步,帮你完成超车了,这就是它的自动变道功能。还有BLUELINE蓝线车道中央保持系统,让你始终行驶在车道中心,提升行车安全。此外还有车道保持辅助、并线辅助、车道偏离辅助预警等等配置,总而言之,新一代SUPERCRUISE超级辅助驾驶系统就是如此安全、智能和方便。

和凯迪拉克CT5相比,宝马3系的辅助驾驶乏善可陈,它可以依靠选装达到L2级辅助驾驶,但L2+级是不行了。比起凯迪拉克CT5,宝马3系少了自动变道、高精地图、毫米波雷达、车道保持辅助等功能。你想让车辆帮你超车,不行;想让车辆自动保持车道中心行驶,不行;想让车辆车道级的监测四周情况,也不行,宝马3系还需努力啊!

同级操控标杆,驾控更非凡

如果你想体验速度和激情,凯迪拉克CT5也能满足你的需求,该车配备了黄金四件套,分别为MRC主动式电磁感应悬挂、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动、米其林PS4S高性能轮胎,全面提升驾控乐趣,增强运动操控性。得益于此,其在全国各大知名赛道中跑出了优越跑圈成绩,很多性能车和六缸车型都是其手下败将,包括宝马3系也比不上它。CT5尊贵型/铂金型在上海天马赛车场圈速为1:17,79,宝马3系为1:21,40;在株洲国际赛车场圈速为2:06,91,宝马3系为2:13,09,都是凯迪拉克CT5更快。

凯迪拉克CT5除了具备硬核四件套,还搭载了最大马力、最大扭矩N·m的2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,澎湃而又平顺的输出,在CT5看来可谓轻而易举,宝马3系跑不过也正常,2.0T+8AT,最大马力,在动力不占优势的情况下,也没有差速器和感应悬挂,操控性和运动性自然都不如CT5。

高配车型一车难求

一款好车是经得起市场考验的,这几年凯迪拉克的销量越来越高,就是市场认可度的证明。凯迪拉克CT5销量表现突出,其中高配版更是热销,一车难求,这在其他车型上非常少见,现在CT5的顶配动辄需要等几个月,火爆程度可想而知。终端口碑也非常好,保值率高蕴含强大的“口碑力量”。近期,中国汽车流通协会与精真估联合发布了《年度上半年中国汽车保值率报告》,凯迪拉克CT5位列20-40万合资中型车保值率排行第一,三年保值率高达69.47%。这也从侧面印证了凯迪拉克CT5的实力,口碑佳,保值率高,销量更好。

实际上,一款车高销量的原因最终都要回归到硬核实力的支撑,凯迪拉克CT5高销量的背后正是凭借优秀的产品力,超越宝马3系的辅助驾驶与非凡驾控,高能更智能,让更多人为之倾倒。

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