当前汽车市场风云变幻，汽车的品质也变得越来越高。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，已经逐步成为年轻人追求的目标。“家用之王”大众Polo，同级车型与之相较逊色不少。伴随着各路好车不约而同地接踵而至，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。正如辉昂和凯迪拉克ATS-L。
罗先生是圈内的一位粉丝，家里曾给他买了一辆大众辉昂，他不想老是开旧车，买了凯迪拉克ATSL，现在已经提了3个月，开了公里，究竟它其它方面是否真有亮点呢？能比得过非凡的大众辉昂吗？下面，就请他为我们讲解！
先开辉昂
外表：33岁的年系买车自然不能只能看外表了，但也不能丑。造车工艺不错，激光焊接车顶，特别是尾部，朋友跟在我后面，识别度较高的日间行车灯及后车灯，走在路上识别度较高。
内饰与外观相互相成，简洁，大气，简简单单真好。风格很好，塑料件太多，内饰也是整体简洁大方，与外表的设计差不多，仪表盘全是液晶，内饰感觉很豪华，氛围灯很漂亮。
空间比较大，经常出门接客人，客人坐在后面都说我的车蛮大的。空间很大，这个的车型空间肯定是宽敞的，坐乘与置物都特别完美，1.78厘米，头部和腿部空间都很足，空间很大，后备箱空间也没有任何问题。
舒适度很好，很舒服。再说一次噪音，个人感觉开上，有点不爽，闷着吵那种感觉，过个沟坎啥的，稳，30过，感觉轻，最后排没怎么坐，只坐驾驶室，腿部空间大，腰部支撑好。
单数据来说，大众辉昂动力或许不是同类最强的。变速的匹配也算完美，超车降档没有迟滞感，一样的钱不如买个2.5低配的，反正旗舰版很多功效也用不到，跑高速是特别省油的，驾驶舒适，后排不感觉累。
驾驶轻巧，回馈适中。悬挂体系很运动，紧绷，支持很好，方向感很强，助力也很轻，新车制动灵敏，老婆开着点头现象有点明显，新手可以理解。
再开凯迪拉克ATS-L
以前还喜欢cc外表，后开越看越娘，就放弃了。外表很有力量感，钻石切割设计让车更显尊贵，蜡烛灯令人无可奈何，卤素大灯令我嘴里稍微苦涩，边角细节处置得不如奥迪奔驰，尤其中网新车就有点掉漆。
内饰算得上中规中矩吧，并不能给我太多惊喜，也不会有扫兴感。内饰最满意的，都是皮质加软性材料，包括门板都有植绒，基本上中控面板成了指纹收集器，每次停好车第一件事，擦中央控制台，走烂路副驾那边有杂音，不爽异味很轻，没感觉到。
走路空间大，旅游又有几个人走着去。车内储物空间有点少，而且小，扶手箱基本就放个票据功效小得可怜，空间整体满意，后一排中部鼓起太高，没办法，这是大后超，尾箱的空间倒是比较正常，不算小。
它的各方面结合起来我就觉得舒适。空调很给力，但又不是那么聪明，走过一些坑坑洼洼的道路，也不会有相当剧烈的环活动，座椅硬，坐久了我屁股疼，可能我太瘦了，屁股没肉。
，超车很有信心，动力随踩随来。6.2的话无拨片很难跑进，如果有拨片6秒应该没问题，还在磨合期，没有暴力驾驶，但是超车真的是稍微动动油门的事，这车在高速上开真的是享受，务必的惬意和舒服，超车狂甩别人几条街。
驾驶灵敏，简单易上手。ATSL只能在平整公路可以充分发挥它的优势，底盘偏低，转向也很准，就是跟的那种轻松不一样，他是一种厚重的感觉，尤其是高速驾驶和转弯的时候，开了一次就会上瘾的车。
结语
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大众辉昂外观大气上档次，从前面看的话一般人也分不出来这个到底是迈腾，开起来给我的感觉车很轻。凯迪拉克ATSL：首先我从我驾驶的角度说一下舒适性，而且地下车库上去也不会动力不足溜车了。我给大众辉昂87分，凯迪拉克ATSL93分，我认为凯迪拉克ATSL是真的适合我，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。即使有些方面比不过大众辉昂，不过还是选择凯迪拉克ATSL更好一些。现在有很多成功人士和知识分子在开凯迪拉克ATSL，我坚信凯迪拉克ATSL的未来一片大好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。对比两车之后，我想说只有十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，33万怎么选？大众辉昂、凯迪拉克ATSL谁档次高？内行人说了心里话。大家都觉得怎么样呢？
