汽车市场就如战场，不是你死就是我活，无数带有鲜明特点的不错的车映入眼帘。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，是当之无愧的车界“当家花旦”。“山区道路利器”马自达CX-5，逐渐成为市场的领头羊地位。在高质量车型俯拾即是的今天，汽车需要做好定位满足用户要求才能大卖，正如凯迪拉克ATSL。说到凯迪拉克ATSL，两位车主很有发言权，接下来让他们为我们讲解用车感受。
车主一：21万的凯迪拉克ATSL值得买吗？开了天后，车主说了真心话
外表：颜值很好看，但又不是那种太张扬的感觉。颜值必须也给满分的，很时髦很漂亮的一台车，设计上很有个性。就是大灯有点尴尬，有时间一定去改个LED大灯，亮度不够啊。配上这尾部车灯，贼有运动感的，特别是亮起来的时候，特别吸睛。内饰还行，不算特别豪华。配合钢琴烤漆面、触摸式中央控制台，时髦与科技的融合。内饰大部分地方采用软皮材料，这点很满意，给人很上档次的感觉。像大灯，不是LED的，有点不开心。
当然不打算结婚或者领养小孩的单身孤儿可以无视我对空间地评价。本人，驾驶座接近顶头，会有点压迫感。车内储物空间有点少，而且小，扶手箱基本就放个票据功效小得可怜。尾箱就别想着放什么行李了，空间太小，也就俩个小箱子的空间。运动车型舒适性也就那么回事肯定比Jeep牧马人啥的舒服。软硬适中，滤震弹性不错。噪音控制很不错，因为有双层降噪玻璃和BOSE音响的降噪系统。感觉座包有点偏硬，他们的座位包围性比较强。
这个车，你不必担心动力这个问题。动力绝对够了，但是由于涡轮介入比较晚。毕竟是8AT，感觉比较满意。动力可以说是杠杠的，车子地起步和加速度特别的快而且也很顺畅。当前高速＋城区拥堵四六开吧，综合油耗11.6还是不错的。
结语：我觉得，凯迪拉克ATSL能得到消费者的认可，外观好看，钻石切割，开上它，你就是街上最靓的仔。内饰的设计和外观还是很贴切的。空间也算是它的优势之一吧。主驾驶副驾驶调好很舒服，最长的时间开了2小时，没有不适感。与大众辉昂相比，凯迪拉克ATSL更强，比起其它同级别，凯迪拉克ATSL的性价比绝对不落后。
车主二：全款22万提了大众辉昂，对比上一辆凯迪拉克ATSL，车主：想说七个字
先来看大众辉昂的外观，颜值是我选择这车的最主要指标的。这种流线，说实在的，让任何人只会把这车辆往贵了估价。就冲这颜值，就冲这大灯，漂亮。见仁见智，我觉得特别好看，特别是排气和19轮胎。
再看凯迪拉克ATSL，外观爆表，最喜欢的车，没有之一。果然作为一个男人，无论是对车还是妹子，屁股都是一个
