凯迪拉克XT5在年全年共计销售8.21万辆，在二线豪华品牌中表现中规中矩。今年1月凯迪拉克XT5迎来开门红，销量达到1.34万辆。热销的XT5遭遇车主反馈变速器故障瓶颈，在售的款XT5在“25T/28T”车型上搭载了来自爱信的8AT变速器，在“28E”上搭载了来自通用自主研发的9AT变速器，两款变速器的表现都或多或少存在一些不足。8AT水土不服，关键还在匹配按理说来自日本爱信的8AT在稳定性以及平顺性方面都应该有着较大的保障，但自XT5在年上市搭载爱信8AT以来，其故障率一直居高不下，表现始终不是特别乐观。目前，车质网上已经有多起关于XT58AT的质量投诉，其中主要涉及变速器顿挫、加速无力、故障灯频繁亮起。投诉编码为的车主表示，他的XT5新车多公里时就出现加速无力、顿挫、变速器和驻车系统故障，到店消码后几天又出现。更换模块后再次出现上述问题，目前已经拆下变速器，确认是质量问题，等待更换变速器总成。上述XT5变速器故障案例较多，基本可以确认为其通病，究其原因还是与其动能总成匹配有关。美系汽车发动机一直以来追求高速行驶时的动力性以及平稳性，以至于忽略了低速时的动力表现，而中国道路特殊的拥堵模式下，这番调校并不适合。而爱信8AT则主打与日系反映敏捷的动力匹配，这也就造成与美系动力匹配时出现低速扭矩动力不足的情况，顿挫随之便来。加之软件的不匹配，变速器频频趴窝也就成了情理之中的事。变速器软件与驻车制动关联，车辆移动中驻车启动抱死已不是个案上文提到除了动力方面的不匹配外，凯迪拉克XT5自身软件系统与爱信8AT变速器软件匹配兼容也出现问题。当变速器出现软件故障时，直接导致XT5自动驻车系统失效或自行启动。此类事故在XT5上多次出现，稍有不慎将会酿成大祸。车质网上投诉编号为的车主表示，他停车过程中发现电子手刹失灵，行车中又突然四轮抱死，险些酿成大祸。仪表上显示自动驻车和变速器故障，对于刚买不久的新车就出现如此严重的问题，车主表示不能接受。编后语目前来看，搭载爱信8AT的凯迪拉克XT5并没有传说中那样完美。为日系反映快速的动力而生的爱信8AT，用在XT5这台优先考虑高速动力性的发动机上，确实存在一些水土不服的情况。匹配问题导致的目前XT5变速箱质量问题频发，作为厂家而言，凯迪拉克应该拿出积极的态度，及时召回升级才能实实在在解决问题。车是好车，变速器也是好变速器，只是相互不能够以最佳状态进行匹配，确实有些遗憾。
