买车通常是要取舍的，比如25万左右落地，买个混动凯美瑞图的是省心好开，买台凯迪拉克ATS-L图的自然就是驾控乐趣。笔者身边有很多ATS-L车主，可以说综合品牌、性能、级别以及实用性，ATS-L简直是性价比爆棚的存在；但在享受时速百公里还能顶着油门过弯的酣畅淋漓的同时也有不少后顾之忧困扰着他们。可靠性、保值率是不能回避的尖锐问题，若您正在观望，相信今天这篇车主真实经历，能为您提供一些购车指导。·进店购车，优惠是给力的，豪华体验是不足的这个问题只针对ATS-L车型，或许XT5以及CT6不存在类似现象。编辑部两位同事的ATS-L都是购于年，先不说购买过程销售人员的专业性或服务态度等，毕竟这些是锦上添花的东西，仅仅可选车款太少这项就让人头疼，只有最低配和次低配在售被近两年很多ATS-L车主疯狂吐槽，这意味着氙气大灯、换挡拨片以及座椅加热等成为了用户愿意掏钱买，却死活买不到功能。买一台凯迪拉克，就得接受有些“亮点”只活在配置表里，听说过，没见过。当然这类问题在定位高端的CT6车型上不会出现，必须承认CT6基础配置很丰富，但不支持任何选装（个性化定制）也是槽点，有时候用户买一台“贵”车，会希望得到配套的“尊贵”服务，哪怕只是噱头而已，可惜购买一辆国产凯迪拉克的过程，与购买一台大众捷达没啥区别。好的方面也有，进店就给底价，预算这方面还是能给到用户惊喜。·大幅优惠导致二手车有价无市，坑老车主的不仅仅是“优惠”买一辆凯迪拉克，就得接受您的车不会很保值。记得新款CT6上市初期，满论坛都是坐等10万优惠，坐等30万落地，虽然专业“黑子”居多，但人家黑的并非全无道理。CT6新老款交替，老款清仓时期优惠无限接近6折，力度在豪华品牌中都极为罕见，这是第一批车主（原价提车）绝对意料不到的。比贬值更惨的是无脑营销，若非
