北京白癜风最正规的医院 http://baidianfeng.39.net/index.html现在的汽车市场此起彼伏，各路厂商百花齐放，无数好车繁花似锦。自主品牌的荣耀领克01，在全球占有一席之地。“油耗王”猎豹CS10，在同价位车型中独树一帜。技能先进性造就车辆的五花八门，只有主动适应用户的需求才能获得成功。正如凯迪拉克CT5和辉昂。我前几天跟驾车者小覃聊天，他开了4年车，也使用过凯迪拉克CT5，应该是一位老司机，不久前刚刚换了大众辉昂，现在为止他提车已有3个月，跑了公里，到底是什么支撑大众辉昂在市场中久盛不衰？和凯迪拉克CT5相比是否有竞争力？现在让我们来看看赵先生是怎么说的。先开凯迪拉克CT5外表：这颜值在凯迪拉克家族中算是颇高的了。狼牙式的行车灯，太帅，和正面相呼应，运动感十足，前大灯、后后车灯辨识度很高，晚上亮起来的功效感觉很帅。内饰中规中矩，第一眼看到绝对没有颜值来的惊艳。豪华能摸到的都用皮包着，手感很好，相较其他豪华品牌，物理按键很丰富，摆放位置也很合理，操作起来很方便，好在双天窗配置不错，化妆镜也是主副驾都有。但是如果全是男人，空间我相信会绰绰有余。我们家没有高个子最高cm这个空间够用只是后一排中间座不了，车里面各种置物盒也许多，还挺能装得，后备箱空间倒是蛮大的可以放好几个行李箱和一些生活用品都可以。舒适度没有问题，真皮的方向盘。舒适度还不错，过减速带时候很轻，没有想象中那么硬，音响听着音质还不错，听着音乐开着车，感觉音噪小了许多，满意满意，后一排头部空间就不说了，因为溜背设计，无可避免。开空调情景下没有特别的感觉它动力会有影响。10AT的平顺感也是杠杠的，最高上了很轻松，很平稳，怕再加速超速罚款，相较起来宝马和奥迪的2.0T劲爆，加速平稳，去机场接机途径高速，比平时省了五分钟到十分钟。一般状况下，车辆的操控性能差别可能不大。驾驶感受还是蛮不错的，毕竟后轮驱动车就是玩驾驶感受的撒，方向盘不算轻，但是指向精确，油门很给力，但是刹车却有点绵，不是那种点下就刹住了，有点缓冲。再开辉昂外表：外观没什么可多讲的，跟辉腾一样低调，大大众帕萨特。车灯设计很不错，全LED大灯加上自动头灯的组合晚上照明够用，除了前脸辨识度低以外，其他都很完美，18寸的轮胎设计大气时尚，跟整车的气质也比较搭。内饰还是过得去，过得去就行，不必纠结。手感不错，整体格调高大上，中控样式高档，商务气息浓厚，但是又不显老气，我想为啥亮亮的按钮和装饰条为啥不做亚光，其他都满意。空间很宽敞，车大，这个没得说。大众旗下的唯一“C”级车空间自然不在话下，尤其是第二排空间相当舒适宽敞，空间可以是主驾驶座不能绝对放倒，这是为啥，还有后一排也不能放到，后尾箱的感应开启和电动尾门个人是特别的满意，非常实用。大众辉昂的舒适度真的是没话说。悬挂调校的比教软，比大众帕萨特是好很多，没和同类别的比较过，开着丹拿音响，有时还想踩踩油门听听发动机声，驾驶的舒适感很好，座椅舒适。带这么大的车并没有给人很强动力的感觉。油门反应灵敏，加速较快，动力充足，八秒破百，一百二以后动力储备不是一般的强，动力市区绝对足够，偶尔提速还是很给力的。驾驶感受方面，这个平台的车驾驶起来很平稳。方向盘比较轻巧，指向足够精准，拐弯信心还是比较足的，底盘及悬架调校很好，过沟坎时表现不错，方向和刹车都很好用，开起很轻松，跑到几乎没感觉。结语:凯迪拉克CT5：对于颜值是公认的帅气，应该不会有人反对吧，操控我是满意的，开起来很好开，虽然是中型车，并没有笨重的感觉。大众辉昂：我设置的是舒适，开车就象坐船一样，是享受，动力那肯定是必须的好啊，推背感也很强。我给凯迪拉克CT分，大众辉昂92分，我认为提大众辉昂是非常正确的选择，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。不能否认，凯迪拉克CT5也有其长处让人心动，但大众辉昂才是我的菜。如今也有很多年轻人在
