大家好！我是子歌，一个专注汽车推荐导购的创作者。用我的经验深入解读每一台车的脾气——相信我，没有不好的车，只是你没有选对而已！
我们经常在网上看到有两种声音在争论：
1、十几万的车和几十万的车没有区别，除了面子上好看点外，不都是把人送到目的地吗？
2、几十万的车肯定比十几万的好，好在哪里？说不上来，反正哪哪都好吧，果真如此吗？
我们就以通用旗下的凯迪拉克XT4、别克昂科威、雪弗兰探界者三个一脉相承的兄弟来对比一下吧。
三车对比，雪弗兰探界者肯定输？别急，文末有惊喜！
01静态环节对比
1、品牌差距（面子问题是大问题）
为了公平起见，这三个车我们都选择了2.0T+9AT+四驱的最低配车型（也就是车友最喜欢谈论的三大件都一脉相承的情况下）。在静态环境对比时，考虑到三个车型基本都在4万以上的优惠，因此也正好符合我们从“十几万到三十万”的评车要求。
1、款雪弗兰探界者拓界版RS，指导价22.59万，终端提车价18万左右。
2、款别克昂科威28T四驱精英，指导价23.99万，终端提车价20万左右。
3、款凯迪拉克XTT四驱领先，指导价30.97万，终端提车价26万左右。
这三辆车的价格对比下来，我们发现十几万的预算只能够在通用家族里面定位于中低端的雪弗兰品牌里面选择自己的爱车。
到了20万以上时，就可以买到定位中高端的别克品牌里面挑选自己的爱车了。
到了30万的时候可选择性就会大很多，首先这个预算的群体会下意识的排除雪弗兰，但是可能会在别克与凯迪拉克之间做挑选。因为在别克里可以挑选顶配车型，获得更高的配置享受。但凯迪拉克对比别克来说，又有着天生的“血脉压制”，加上本身配置也不差，所以很多人会考虑再加几万买个配置低一点的凯迪拉克了。
因此，价格作为必要核心条件之一，任你千万张嘴，也没办法说破这个道理。
结论：显而易见，这个环节的对比，30万的车完胜。如果你还说吵不过别人，没关系，你就给他讲，是子歌说品牌定位有“血脉压制”，有能耐去收购品牌来，自己改定位啊！
2、外观差距（不看logo，看气场）
其实对于车辆的外观，我很少发表观点。因为每个人的审美角度不一样，平心而论探界者、昂科威、XT4三个车的外观设计都很有自己小家族的特色，针对自己这个定位的人群来说，都有一定的吸引力。
如果蒙住logo，我们会觉得探界者就像一个肌肉紧绷的短跑运动员，在三个车里面给人一种很轻盈的感觉。
昂科威则像一个会武功的胖子，对，就是跟那个香港明星谁谁谁很像来着。年轻时很亲和，年老却杀气十足。
XT4一看就是一个理工科的中高层管理者，又或者是科技行业创业成功的小青年。需要一些不同于BBA的调性来装饰自己，尽管自己的美式口音还带着郊区的味道。
结论：单论外观设计，各有千秋，不分胜负！但是论车辆本身配合logo带来的气场，十几万的探界者别说跟30来万的XT4比了，就连20来万的昂科威也稳压一头。
3、内饰差距（做工用料才是根本）
有句话说的好“外观漂亮是给人看的，内饰养眼才是自己的”。说到内饰的差距，如果泛泛而谈，大家可能觉得不明显，我们用实际对比看看随着价格的提升，内饰的差距到底在哪里呢？
探界者，内饰一直被诟病过于朴素，到处都是“硬”的
昂科威，内饰做工用料明显提升了一个档次
XT4，内饰则走向了简约大气的风格，但是质感又比昂科威更高级
结论：内饰的风格设计每个厂家，甚至不同的品牌都有自己的理解。但是成本决定了用料与做工的差距，不可能出现雪弗兰的车内饰用料比凯迪拉克还要好的情况。
02动态对比的差距
1、动力的差距（挺有意思的地方）
这三个车虽然说都是2.0T+9AT，但是发动机的调教却各不相同，数值差距不算大，但明显还是有各自家族的倾向性。
1、昂科威，最大功率kW，峰值扭矩N·m，排名第一；
2、探界者，最大功率kW，峰值扭矩N·m，排名第二；
3、XT4，最大功率kW，峰值扭矩N·m，排名第三；
如果你再仔细看看，会发现一个有意思的地方，也是我上面提到的家族特性。
昂科威，家族中的中年男子，底气足却不轻易露底牌，讲究的从容不迫，凡事皆在掌握中的特征。因此它的最大扭矩转速-0之间才会爆发。
探界者，家族中的小弟弟，年轻人更看重第一脚的感觉，爽就够了。因此它的最大扭矩转速-之间就开始爆发。
XT4，家族中的宝贝疙瘩，既要快还要帅，还得不能太急躁，但是遇到挑衅抢个红灯啥的，也不能慢。因此它的最大扭矩转速-0之间是最早爆发的。
但是你能猜到为什么作为最贵的XT4动力反而最低呢？
结论：动力排量的差距在十几万和三十几万这个区间里，已经并不明显，所以这个环节我认为反而是探界者因为更便宜而胜出！
2、行驶质感（看不见的，才是最值钱的）
汽车不是装饰品，一定要在使用的过程中去感受差距。但往往这种感觉是非常玄乎的，有一种说不清道不明的感觉。其实我们可以用速度区间的数字化去分别感受一下，就能体会到原来差距是在关窗户行车速度上！
0-30的速度区间，别说探界者、昂科威、T4有什么差距？只要你平稳开车，不急加速不急刹车，现在几万的国产车都不会让你有太大的区别。硬要说有，也就是空间，座椅，音响的差距而已。
30-60的速度区间，这个时候差距开始体现出来。发动机噪音开始传入驾驶舱，悬挂对于路面细碎颠簸的过滤，这时候昂科威、XT4逐渐显出优势。
60-的速度区间，这个时候多半是在快速路和高速上。随着速度的增加，整车综合机械素质的差距变得明显。发动机噪音、风燥、胎噪，车内众多配件的细碎共振都会发生，悬挂的支撑，底盘的整体表现，这些会让你产生实质的差距感。
速度区间以上，首先你超速了。其次这个时候的差距更多是在底盘的调教功底上，不要忽略这个平时看不到的成本与技术沉淀。在这些看不见的地方，豪华品牌尤其是家族内部的竞争时，差距更明显。
03总结：
我认为十几万和三十几万的车最核心的是在于“行驶质感”的差距，但两者的消费群体几乎没有重叠，有三十几万购车预算的人不会去选择十几万的车。
因为“用车场景”才是决定你到底会购买什么样的车去陪伴你。
最后说说探界者的逆袭反转吧，虽然跟XT4之间同宗同源，价格差了近10万，但是它的定位却是中型SUV，而XT4则是错位竞争BBA，降级到紧凑型。所以，哪怕你的车是探界者，你也可以对XT4车主说，小样，咱车级别高
