旧的司机谈论汽车品牌
分析基础：（价格）
两驱版39.27-42.27万四驱版41.27-55.27万这是凯迪拉克XT6的指导价格，即使实际价格能降低10W，这辆车的定位依然不低，这个价格是美国式SUV的两个特点重叠在一起的，分别是雪佛兰探险家和福特探险家，让我们来理解这三种车的特点吧。
首先，XT6的车身尺寸为**，轴距离为mm，这是中大型SUV的尺寸标准，但XT6的实车视觉效果不大，这辆车的“钻石切割”的设计风格偏向“时尚洗练”路线，美系车的肌肉感变少了。
动力方面装备LXH-2.0T（LXY系列），该发动机的特征是采用特殊的凸轮轴，在节油模式下使吸气阀的开度减半，限制吸气量可以减少喷油量，其次，球架的标志性智能汽缸（封闭汽缸）技术可以在2缸和4缸模式之间自动切换，所以这辆车的耗油量真的很低，但是动力表现也不有魅力，动力储备kw/Nm（rpm），对中大型SUV来说不是很高的水平。
因此，在变速器将9AT的手一体化的前提下，公里的加速突破9秒也不错，但这辆车到底有没有其他亮点呢，请看四驱系统。
这是XT6所使用的“Twinclutch”四驱系统，意思是“两组多片式离合器限制差速机”，一组用于前驱和4驱的切换，即扭矩管理器的观念，另一组用于后轮限动滑动，与通常的适时四驱相比，该系统的解困能力强，比前桥防滑差速机多出一组的三菱S-AWC系统的极限还要高，在城市SUV中也不错。
这是肯尼迪齿条XT6的特征，性价值不高吗？其实这个系统和雪佛兰开拓者的旗舰版一样，两个车的主要区别是设计和品牌价值，这样的美系汽车没有魅力。
竞品1：雪佛兰探险家
同样是装载式车身的非硬派SUV，同样是美系SUV，肯尼迪齿条XT6的设计感没有雪佛兰探险家的纯粹性，这辆车的设计风格和凯莱德相似，和雪佛兰峰也很相似，车身尺寸**，轴距mm，SUV车型已经成为大型车（仙人掌全尺寸），资源管理器的设计感比XT6更具有美国式SUV的特征，四角形车身的平直线条和有肌肉感的设计很有眼缘。
内饰方面，探界者也不错，简洁的内饰设计，能够向上滑动的车载机，覆盖了四驱的驾驶模式，同样是Twinclutch四驱系统，探险家比XT6更逊色。
更重要的是，这辆车不仅有2.0T的选择，而且实际动力一般，但有很多汽油车爱好者喜欢的3.6L-V6，变速器也是9AT，另外，这个2.0T发动机不是LSY，而是传统的LTG，动力储备应该是kw/Nm的版本，动力感觉也比XT6理想，但是耗油量也很高，对于40万级的SUV来说，增加1、2升公里的耗油量也没有什么。
竞品2：福特探险家
雪佛兰探险家的价格还很高，但是探险家的价格是合理的，主力四驱版本也不过是30-40万区间，这辆车的尺寸达到**，轴距mm，实车看起来比凯迪拉克更大气，是具有美国式SUV特征的车。
但是，这辆车的核心优势不是尺寸和空间，而是采用纵向四驱系统，也就是说，基于前置后驱平台制作的四驱车比横置四驱的XT6的级别高，这也是更推荐探险家的理由之一，只是内部装修车的设计感确实不好。
动力方面的探险家使用了2.3Tamp，10AT的组合，也就是野马的驱动系统，动力储备达到kw/Nm，符合通用福特联合开发的最高标准10AT，动力感受明显超过了XT6-2.0T。
这是凯迪拉克XT6面临的对手，其实这辆车只在品牌影响力方面占优势，但是，实际上雪佛兰和福特的品牌影响力不亚于凯迪拉克，至少作为美系品牌在北美车市的地位可能更高，所以选择美系车不必在意所谓的1/2线品牌和中端，车的位置足够高就可以了，XT6还值得选择吗。
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