首先还是应该恭喜一下凯迪拉克，日子过的非常滋润，在豪华车第二梯队里率先攻破20万辆的天花板。年在车市寒冬里，硬是把销量做到了超过30%的增长，其生命力之强盛不得不让人佩服。
不过，也有人质疑，凯迪之所以有如此高的销量增长，完全是以价换量的结果。比如，畅销的ATS-L，价格一降再降，都快降到20万的边缘了。长期以往，必将损害自己的品牌形象，但是话又说回来，求发展必先求生存，只有先存活下来，才能与高一级的对手进行竞争。在这样的策略下，凯迪拉克做的也未必不对，先让自己的保有量壮大起来，在马上让越来越多的人看到，先留下印象，然后再慢慢规划，提炼自己的产品。
如果凯迪拉克有哪一款车会让我有心动的感觉，那肯定是ATS-L。一来便宜，二来动力强劲，三来外观设计也时尚动感，非常凌厉，我想大多数都是男性同胞都会喜欢。缺点就是内饰设计太丑，至少不是我喜欢的类型，再来就是通用低效率的变速器，以及存在较多的故障。
这台车，右前侧重伤。
钣金方面，保险杠，叶子板，大灯，头盖损毁。
机电方面就比较厉害了，整个悬挂垮塌，车轮是往里歪的，摆臂肯定断裂。最逗的是减震器，我是用“破土而出”来形容的。直接顶穿了发动机右侧围的钣金座，不知道是减震器太硬还是侧围的钣金构件皮太薄。
此外，车顶也垮塌了，挡风玻璃破裂，车身有些扭曲，这是一件麻烦事。整个车身需要重新校正，似乎没有再修的必要。室内，一套气囊系统，这也是大价钱。
就这种地步的事故车，你还会选择重修再用吗？
谢谢！
