随着新能源在国内汽车市场的大力发展，很多传统车企也不得不重视新能源的发展并拿出自家的产品，毕竟新能源汽车市场还是很大的，凯迪拉克作为传统豪华品牌同样也不得不如此，而凯迪拉克锐歌就是这样一款纯电车。而且作为中大型SUV，其续航最长为KM，最强动力版本破百只需4.9秒，而以这款车的产品力值得用户买单吗？
凯迪拉克锐歌的基本参数：
全新的凯迪拉克锐歌，官方指导价为43.97万到47.97万之间，续航分为KM的长续航版和KM的性能版，动力方面，长续航版本的凯迪拉克锐歌电动机最大功率KW，最大马力匹，最大扭矩N·m，其零百加速成绩为6.35秒。性能版的凯迪拉克锐歌电动机最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，零百加速成绩为4.9秒。
从续航和动力上来看，凯迪拉克锐歌在同价位、级别的纯电车型中表现还是可以的。在车身尺寸方面，凯迪拉克锐歌作为中大型SUV，其车身长宽高数据为**毫米，轴距为毫米，在这个级别中也算是不错的表现了。
凯迪拉克锐歌的外观、内饰：
外观部分，凯迪拉克锐歌虽然还是能从设计上看到凯迪拉克家族设计风格的影子，但细节上却做了非常多的变化和调整，前脸的进气格栅改为了全封闭条纹样式，而且做了扁平化处理，看上去更加运动也更年轻一些，车身侧面凯迪拉克锐歌是非常修长的，一改美系肌肉车的力量感，反而更多了一些绅士风格，同时有点跨界车的造型风格，还是很能讨好年轻人的。
内饰方面，也有一定的进步，凯迪拉克锐歌采用了双联屏设计，同时非对称的中控布局也让车主更有环绕的感觉，而且实体按键全部改为触摸按键档次感和科技感也提升不少，空调出风口也做了一些细节上的处理，看上去更年轻一些，可以说凯迪拉克锐歌的内饰是要比燃油版的凯迪拉克更年轻也更美观一些，但从纯电车的角度来看，凯迪拉克锐歌的科技感还是稍显不足的。
凯迪拉克锐歌的静态体验：
在静态体验部分，首先是凯迪拉克锐歌的整体车厢内的气氛还是比较传统的燃油车风格，其次在乘坐空间和舒适性上，凯迪拉克锐歌作为中大型SUV，纵向和横向的空间是不需要太过担心的，前排的头部空间也很充裕，但后排的头部空间受到外观造型的影响，所以会稍显不足。在舒适度方面，凯迪拉克锐歌的表现也没有太大问题，只是凯迪拉克锐歌的坐垫长度不是非常足，尤其是在这个价位区间。
凯迪拉克锐歌的驾驶体验：
凯迪拉克锐歌的在动力方面表现还是很强悍的，尽管看数据凯迪拉克锐歌在纯电车领域算不上有多出色，但实际体验推背感很强，而且动力输出平顺并且足够灵敏，这也是纯电车比燃油车好的地方，在操控方面，作为传统豪华车企凯迪拉克确实很有实力，尽管凯迪拉克锐歌是中大型SUV，但在日常驾驶的灵活性以及在做一些绕桩测试时，其车身姿态都还算得体，同时底盘、悬挂在隔音滤震等方面的表现也很不错。
总结和延伸：
总的来说凯迪拉克锐歌这款车作为四十万元级别的纯电中大型SUV，无论是在空间、舒适性还是在动力、操控方面表现都比较均衡，续航也没有什么太大的问题，再加上其豪华品牌的加持，所以竞争力还是不错的，对于用户而言，也是可以作为备选车辆的。
至于如何选择，目前凯迪拉克锐歌推出了3个版本，个人还是更推荐最低配版本，也就是KM续航的豪华版，不仅价格便宜，同时动力输出并不弱，无论是从加速推背感还是从动力灵敏性上都是如此，对于绝大部分用户来说是非常好的选择。
从纯电车发展的角度来看，凯迪拉克锐歌也是凯迪拉克目前在售的首款车型，作为传统豪华车型向新能源迈进的第一款车，凯迪拉克锐歌能否在国内纯电领域站住脚还是非常重要的，毕竟和传统燃油车不同，纯电车更考验三电技术，传统车企最大的优势除了常年积累下来的口碑和品牌力之外，就只剩下底盘、悬挂的调教了，从这个角度来看，凯迪拉克想要迅速在国内纯电车市场站稳跟脚，还是得在满足三电技术部落落后的前提下，突出自身的机械素质优势才行了。
