从全国乘联会发布的最新销量数据来看，整体车市形势依旧不容乐观;就连之前一直高歌猛进的新能源乘用车细分市场，近期也显露出了严重下滑态势。不过豪华车细分市场是个例外，大部分豪华车品牌8月份销量仍旧延续了之前的增势。在此大势之下，豪华车品牌纷纷发力，力推新车型，以求保持或攫取更大的市场份额;比如说将于10月20日正式上市的豪华中型轿车——凯迪拉克CT5。
事实上，这款新车已于早前的成都国际车展亮相，目前已开启预售，价格区间为28-34万元。从目前公布的信息来看，新车外观依旧犀利，且极富个性和运动感。其长达近5米的车身，以及mm的轴距，令其与宝马3系等同级车相比甚至也要更为吸睛。此外，新车还采用了全新一代轻量化豪华后驱平台，并且标配全新一代的凯迪拉克移动互联体验CUE......
很显然，从产品角度来看，即将新上市的凯迪拉克CT5还是有一些亮点的。而其相关部门负责人也似乎对其是信心满满;有媒体曝出，上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦曾表示，凯迪拉克CT5的目标月销量在8千辆以上。这样的销量对于豪华中型轿车来说，无异于热卖了，要知道宝马3系8月份也才卖了辆而已。凯迪拉克CT5真有这个实力对标、甚至超越宝马3系吗?在车快评看来，答案显然是否定的。
首先，我们来看一下凯迪拉克今年以来的销量情况。全国乘联会数据显示，凯迪拉克品牌8月份在华共售出辆新车，同比增长2.5%;而1-8月份总销量则为辆，同比增长2.1%。无论是8月份单个月份、还是前8个月，其销量已经远远落后整体市场增幅;增长乏力态势明显。在具体车型销量方面，8月份SUV阵营的XT5和XT4都有着不错的增幅;轿车领域的ATS-L和XTS销量却均大幅下滑。除却产品力等方面原因，SUV细分市场回暖、而轿车细分市场却仍深陷下滑泥潭，也是凯迪拉克在两大细分市场表现有着如此大差别的重要原因。值此不利形势之下，CT5推出，其市场表现难言乐观。
其次，众所周知，以价换量，乃是凯迪拉克过去几年在华大获成功的重要原因之一。这一营销策略虽然在短期内刺激了销量上涨，但却已经对品牌造成了一定伤害;此次CT5上市价格优惠若不能一步到位，相信很大一部分目标消费者将持等待观望态度。
还有就是，凯迪拉克旗下车型口碑问题。车快评查阅车质网数据后发现，近年来凯迪拉克旗下诸车型遭车主投诉也不少。以ATS-L为例，仅是近3个月来，其遭到像发动机异响、发动机缸体破损、气门故障、发动机抖动、无法启动、变速箱异响及顿挫、变速箱抖动、漏防冻液、制动系统异响、轮胎鼓包、车内异响、排气管锈蚀、漆面起泡开裂及影音系统故障等各种大小质量问题投诉。主力车型XT4及XT5等也是一样，各种质量及服务方面投诉，不一而足。
小结：在ATS-L和XTS的功成身退之时，CT5的上市对于补充和完善凯迪拉克在轿车细分市场的产品线有着重要意义;因此，其此次推出还是携带了不少新料的。但不得不承认的是，凯迪拉克当前存在的问题也不少，这或多或少都将累及CT5、乃至整个凯迪拉克的销量，厂家须对此保持警醒和重视。
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