纵观天下，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化，无数车企百花齐放，无数好车繁花似锦。“国产车界领头羊”吉利博越，是当之无愧的车界“当家花旦”。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁，颇受90后年轻人所青睐。在买车选择数不胜数的今天，汽车只有充分发挥品牌特性才能在车界屹立不倒，正如接下来要说的这款凯迪拉克XT4。biaoti
凯迪拉克XT4是凯迪拉克在国内的主推产品，目前可谓风头正盛，其锐利的外观造型，较好满足消费者把外观当作撑场面的“利器”的需求，所以，凯迪拉克XT4名气一向很不错。随着生产技艺得到不断突破，车主购车需求变得越发刁钻，油耗、空间、价格、操控、外观等，如果一款汽车只固守原来特色而不多加创新，终究落后于其他品牌车。备受赞誉的凯迪拉克XT4，抛开原有的外观这项优势不谈，那么它其它方面的表现是否足够出色？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接着，小编就给大家说说自己对这款凯迪拉克XT4的观点。
多种潮流元素镶嵌于凯迪拉克XT4的之中，满足了购车群体对美的向往，精致新颖的造型却能给人以霸气之感。前脸设计带有浓郁的凯迪拉克风格，LED大灯炯炯有神，凯迪拉克XT4的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。卓尔不群的顺畅侧面线条更是引来较高的回头率，细看鳞次栉比的轮圈便知何为对称之美。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控区域设计比较寻常，缺少了立体感和层次感，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车窗和中控装束相对简单且缺少优势，车子豪华感不足。话又说回来，一分钱一分货，凯迪拉克XT4的内饰与其售价还算基本匹配。
关于动力和驾驶体验方面，凯迪拉克XT4排量为2.0，发动机是涡轮增压，极限状况下可以发挥Ps的最大输出。变速机制方面，由于使用9挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，经过凯迪拉克精湛的调教技术调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，让驾驶者的自信获得有效提高。最大扭矩达到了牛米，实际0-km/h提速获得了7秒的好成绩，这与凯迪拉克XT4的同类对手们绝对碾压。从整体表现上说，凯迪拉克XT4的动力和操控水准并不比同车差。
至于空间方面，凯迪拉克XT4在SUV中并没有特别出色的表现，整辆车的车身数据为**mm，前后轴距是毫米，与林肯MKC、宝马X3、奥迪Q3等对手相较，凯迪拉克XT4在账面数据上没能体现出特色。回到乘坐舒适度上，凯迪拉克XT4的高度仅为毫米，造成头顶空间狭小。最后排凑合容纳3人，但仅限瘦小身材。在前排将座椅位置调整好后，第二排家人腿部空间余量较小。因此，凯迪拉克XT4在空间上毫无亮点可言。
关于舒适性，凯迪拉克XT4并不是一款主打舒适的车型。底盘和悬挂相对较硬，后一排座包倾斜角度太小，坐姿过直，不利于伸展，过减速带时震动的感受较为明显。空调性能还行，出风均匀，制冷快，隔音在这个档次中表现一般，低速还好，高速风噪较大。与此同时，凯迪拉克XT4缺少一些舒适性配置，因此，凯迪拉克XT4的舒适性没能令我感到满意。
操控方面，凯迪拉克XT4不输任何SUV，方向盘可以较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。凯迪拉克XT4在急转弯时的姿态非常稳定，减振器也能给整车有力的支持。综合而言，提到操控便会让人自动联想到凯迪拉克XT4的操控表现。
相对同档次车型而言，凯迪拉克XT4的油耗有些不尽人意，经过实际测试，百公里油耗在10.1L上下，在高速迅速行驶仍有8.4L的油耗，街市油耗为13.1L，相对较高，对于该SUV且车体质量为KG的车辆来看，凯迪拉克XT4的油耗水平偏高让车主心有疑虑。
综合来说，凯迪拉克XT4之所以能得到市场的认同，不仅是因为其有着不错的外观，同时它还有动力、操控等方面的杰出表现来支持，均能迎合市场需求。可想而知，凯迪拉克XT4的性价比在同级当中并不差。那么对于biaoti不知各位有何见地呢？
