“无后驱，不豪华”，相信大部分人现在再看这句话，脑海里一定会浮现凯迪拉克的身影，主要是因为他的广告实在太洗脑，而定于4月8日正式上市的凯迪拉克CT4，从综合实力来看，BBA入门级车型又要恐慌了。前有CT5降维打击宝马3系，今有CT4错位竞争奔驰奥迪A级车，可以说，凯迪拉克最近有点豪横。
据悉，全新凯迪拉克CT4将于4月8日上市，可能你得问了，它有什么可豪横的？
故事要从年上市的全新凯迪拉克CT5说起，彼时在豪华B级轿车市场，宝马3系，奥迪A4L、奔驰C级德系三雄领衔。没有想到的是，它们的对手来得这么措不及防。
全新凯迪拉克CT5，售价27.97-33.97万，它直接对标宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型，在同级车型中通过豪华配置+后驱动力的错位竞争优势强势吊打“3/4/C”，一举拉动凯迪拉克在华的销售大旗与品牌声量，至今CT5热度更盛，随着CT4的加入，凯迪拉克全新产品矩阵初显成效。
此刻被视为ATS-L继任车型的CT4，售价门槛比CT5更低，一经上市直接填补凯迪拉克在豪华A级轿车市场的空缺，并且从目前发布的各项新车配置信息来看，不出意料还是采用以高打低的方式，直接降维打击宝马1系、奥迪A3三厢、奔驰A级三厢。
来看下全新凯迪拉克CT4的各项数据，新车定位入门中型豪华轿车，基于全新的Alpha后驱平台打造，全系标配2.0T发动机，传动系统采用8速自动变速箱和前置后驱，整车尺寸为**毫米，轴距达到毫米，和奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等车型相比，在车身空间上占有不小优势。
除了在动力上碾压其余三款车型的三厢入门版，CT4的最大杀器当属其运动化的调教和极富操控性的驾驶质感，据悉新车将提供后驱和四驱两种版本的车型可供选择。
那么说到操控性和驾驶质感，CT4是如何做到差异化竞争的？
这要从CT4的造车平台讲起，新车与CT5同平台打造，意味着他是在大平台的结构基础上构建小尺寸车身，而这样的造车方式有两点优势很明显，一是造型比例优秀，二是大平台自身特有的高刚性所带来的整车刚性的提升。
凯迪拉克的Alpha后驱平台也是目前市场上少有的轻量化平台，同时也凭借其50:50的前后配重比以及完美的前后重心分配而屡获殊荣，对CT4来说，均衡的前后配重比、短前悬长后悬的设计不仅让它拥有不俗的抓地力分配，对车身稳定性也的提升也有极大帮助，从而CT4拥有更灵活的动态性能体验。
另外，全新CT4在悬挂方面将配备麦弗逊式前悬架+后多连杆四轮独立悬架，高配版本有望搭载电磁控制悬架，可以说当宝马3系都开始走舒适风的时候，CT4在同级把运动质感做到了极致。
总的来说，从外观上来看，CT4采用凯迪拉克家族的全新一代钻石切割设计语言，年轻化的外观设计给人带来耳目一新的视觉体验，从综合配置来看，碾压同级的车身尺寸，吊打对手的动力性能，如果再加上一个平易近人的定价，紧凑级豪华轿车市场必将迎来新一轮巨震，都说上阵亲兄弟，CT5和CT4这对亲兄弟估计今年要让BBA吃足苦头。
