在今年6月，小编就曾预告过，凯迪拉克为进一步降低CT4的准入门槛，或推出1.5T版本车型，彼时凯迪拉克官方还进行过辟谣，但随着1.5T车型登陆工信部申报目录，也算是直接实锤了新车的存在。
眼下，时间已来到10月底，随着广州车展的临近，CT41.5T版本也即将上市，根据网络上曝光的信息来看，已有凯迪拉克经销商提供了新车的报价，也因为1.5T版本的加入，CT4全系车型或取消2.0T入门版本（现款28T风尚型），新增1.5T风尚型、豪华型/豪华型（带V运动套件版），指导价分别为21.97万、23.17万和23.17万。
要知道，现款凯迪拉克CT4的官方起售价为23.57万元，而1.5T版本车型的起售价则是将该车系的准入门槛降低了近2万元，那么问题来了，新车的到来，是否能够有效提升凯迪拉克品牌的市场表现呢？我想，我们还是得从新车的产品力出发，才能一探究竟。
根据新车6月份现身工信部时的信息，因为是年度小改款，所以在外观方面并没有明显改动，前脸依旧是我们熟悉的凯迪拉克家族式盾形进气格栅设计，辅以精致的点阵式镀铬装饰，以及两侧泪眼大灯组，既有较强的辨识度，同时也有一定的精致感。
新款CT4的侧面造型同样没有改动，毕竟现款的流线型车身已足够优雅、流畅，例如车顶的溜背线条、门框处的镀铬装饰、贯穿式车身腰线以及熏黑多幅式轮毂，这些设计元素，进一步强调了整车的运动气息。
车尾部分，上翘的小鸭尾造型、带有镀铬勾勒的双边共双出排气尾喉、与车头相呼应的分体式尾灯组，这些也依旧是我们熟悉的凯迪拉克设计元素，它们有效拉伸了尾部的视觉效果，进而带来更为低趴、富有层次感的视觉观感。
车身尺寸方面，新款CT4的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，与现款车型保持一致，这也意味着新车同样保留了CT4内部乘坐空间太小的老毛病。不过会买CT4的朋友，大概率也还没成家，所以你们尽可以把损友安排在后座，这个懂的都懂。
内饰部分，由于凯迪拉克官方尚未释出新车的座舱信息，所以我们暂时没办法知悉，不过年度改款车型的一贯操作来看，新款CT4大概率会保持现款车型的设计，所以这里就不再赘述了。
动力方面，这应该是这次新款CT4最大的看点了，它将提供1.5T与2.0T两款发动机，其中2.0T+8AT的动力总成大家都很熟悉了，最大功率Ps；而全新的1.5T发动机，最大功率Ps，匹配何种变速箱则有待官方公布。
写在最后
总的来说，作为二线豪华品牌的佼佼者，凯迪拉克即便是推出更为入门的1.5T版本车型，也不会像奥迪、奔驰那样“堕落”，毕竟CT4所搭载的1.5T发动机，其最大马力已经可以媲美现款奔驰C级的1.5T高功率版本了，同时也要强过传闻中奥迪将搭载在A4上的那台1.5T发动机。
最后，虽然凯迪拉克经销商给出的新车起售价是21.97万元，但大家都知道它肯定会熬不住降价的，所以问题来了，新车终端优惠到多少时，你们会毫不犹豫入手CT4的1.5T版本车型呢？
