根据权威调研数据，全球的高端汽车品牌可归类为五个层级：顶尖奢华、奢华、超级豪华、一线豪华及二线豪华。
在顶尖奢华层级中，帕加尼、布加迪与柯尼塞格脱颖而出。这三者都源自欧洲，其中，帕加尼根植于意大利，柯尼塞格则诞生于瑞典，而布加迪，尽管起源于意大利，但其总部现已迁至法国。
对于奢华品牌，总共有七个响亮的名字，它们分别是劳斯莱斯、宾利、法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼、麦卡伦以及迈巴赫。有趣的是，劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁和麦卡伦这四个品牌都来自英国，而法拉利和兰博基尼则代表着意大利的工艺，迈巴赫则是德国精湛技艺的结晶。这些车型因其相对亲民的价格和广泛的知名度而深受大众喜爱。
观察这两个顶级层级，我们会发现它们均源自欧洲，这进一步彰显了欧洲，尤其是英国和意大利在全球汽车工业中的显赫地位。
在超级豪华品牌中，保时捷、马萨拉蒂和路特斯各有千秋。它们分别来自德国、意大利和英国。值得注意的是，尽管德国在整体汽车工业上领先，但在这一层级中，其品牌数量并不占优势，这或许与德国品牌历史的相对短暂有关。这些品牌的价格通常在万人民币左右，相对更为亲民，因此在市场上的可见度也更高。
当我们谈到一线豪华品牌时，奔驰、宝马和奥迪无疑是佼佼者，它们也被车迷们亲切地称为BBA。这三个品牌都源自德国，以其适中的价格和广泛的受众群体在市场上占据了一席之地。
二线豪华品牌的队伍则更为庞大，其中包括捷豹、沃尔沃、路虎、捷尼赛思、林肯、阿尔法罗密欧、雷克萨斯、英菲尼迪以及凯迪拉克等。在这一层级中，美国和日本的品牌终于崭露头角，如林肯和凯迪拉克代表着美国，而雷克萨斯、英菲尼迪则来自日本。韩国也推出了捷尼赛思，试图在这一市场分一杯羹。然而，与前面的层级相比，这些品牌在历史上的积淀显然不足。奢华品牌往往承载着深厚的历史与文化底蕴，而美国和日本作为后起的工业国家，在这方面仍有待提升。
遗憾的是，在全球高端汽车品牌市场上，我国的影响力仍然微乎其微。尽管吉利已成功收购沃尔沃，但严格来说，沃尔沃仍被视为一个瑞典品牌。这既是因为我国汽车工业的历史相对短暂，也因为我们还需赢得全球消费者的更广泛认可。但随着我国汽车产业的持续进步，我们有理由相信，未来我国也将在全球豪车市场上占据重要的位置。
