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说起国内市场顶尖的豪华品牌，你是不是比较容易想到BBA这三巨头，再往贵的想没准能想到保时捷，但你有没有意识到，奔驰宝马奥迪“垄断”豪华汽车品牌的时间有点太久了。这也多多少少产生了一些问题。
比如品牌明白车标的吸引力远大于实力本身，所以在整车实力方面下的功夫并没有那么多，导致普通消费者花了同样的钱，却得不到更好的产品。
豪华品牌中，如果论性价比，还是有其他品牌可以和BBA抗衡的，而且我们也发现，越来越多的人，愿意去买这些所谓的“二线豪华”，那么新的一年，最有望上位“一线豪华”的品牌都有哪些呢？且听我慢慢道来。
#凯迪拉克
不知多少年前，结婚车队的头车往往都是一台巨长的凯迪拉克轿车，人们在茶余饭后谈论起凯迪拉克，也会表达自己的钦佩之情，这个来自于美国的豪华汽车品牌，已经成为豪华的代名词。曾经的ATS-V、XTS-V车型一出现在马路上，就会因为车标和外观设计的魅力，让不少人驻足观看。
后来的ATS-L和XTS虽然销量不错，但因国产化太慢等各种原因，并没有真正跻身一线豪华品牌，慢慢就消沉了下去。在年又迷之操作，将即将停售的ATS-L和XTS价格打骨折卖出，ATS-L的落地价甚至一度低于20万，销量当然大涨。但在推出XT4/5/6车型后，优惠幅度又瞬间放窄，销量暴跌，品牌价值也越来越低。
后来，发现不对劲的凯迪拉克早已沦为二线豪华品牌，赶紧推出便宜大碗的CT4、CT5等车型，2.0T高功率发动机后驱，配置还非常不错。当然这还不够，为了吸引BBA的用户转买凯迪拉克，经销商将车价打折销售，高端车型终端优惠一度逼近10万元，终于止住了品牌继续下滑的趋势，但即使这样，卖的最好的CT5月销量也就只有三四千台的水平。
虽然凯迪拉克的性价比真的很高，就拿CT5铂金版来说，经销商报价仅在30万左右，配置就十分能打。全面优化的中控布局，大量的真皮包覆，辅以考究的碳纤维饰板。保留了大量实体按键设计，空调、座椅加热/通风、车道保持、全景影像、驾驶模式选择、音量调节、音乐切换、辅助驾驶的开启等等，长时间使用后可盲操。还有包括15音响的BOSE音响、Carplay等科技配置，综合实力很强。
注定是一个不安分的年代，凯迪拉克经过两三年的发展，已经逐步建立起自己的用户群体，而且口碑都还不错。凯迪拉克凭借良好的操控、同级车型更优秀的性价比和品牌影响力得以逐步上行。
现在不管是传统进口合资品牌，还是国产品牌，甚至是新势力车企，都在努力向年轻化改变，试图抓住“买车低龄化”的年轻人市场，凯迪拉克一贯的年轻运动基因确实占有者先天优势，所以我认为在今年或近些年，凯迪拉克如果努力向上，能分BBA一杯羹的可能还是有的。正好能帮我们转变一下思路，在满街BBA的情况下，看到一些不一样的风采。
悄悄告诉你们一下，凯迪拉克的代言人是你们最近特别中意的“小公主”谷爱凌哦！
#沃尔沃
与凯迪拉克相似，沃尔沃前几年在国内市场，过得也并不好，起源于瑞典的沃尔沃，早在年就创立了。在接近一个世纪的发展后，沃尔沃已经在全球范围内，服务车主无数，取得了令人瞩目的辉煌成就，它是目前北欧最大的汽车公司，瑞典最大的工业集团，沃尔沃的实力，不容小觑。
但在经济全球化的浪潮来临之后，进入国内的沃尔沃并不太被认可。
众所周知，这个车标上都绑着安全带的品牌最基础的卖点就是安全，然而甚至直到前几年，国内大部分的普通消费者，对安全的认知程度还都偏低，那么除了安全，其他指标都显得中规中矩的沃尔沃，不太成功也就可以理解了。
但这些年，沃尔沃的处境明显好转，你可以把它的成功归结于吉利的收购，但我认为更深层的原因，则是现在大家生活质量有明显提高，对车的认知也逐渐增强，买车再也不是只追求品牌和面子了，对安全稳定的需求也会慢慢成为主流.
你去看沃尔沃主流的销售人群也能发现这一点，用户画像中多是医生、律师这类人群。在经历这么多年对安全的偏执追求之后，沃尔沃不仅将“安全”刻在了车的骨子里，更刻在了消费者的心里，想到安全就自然而然会想到沃尔沃，这是个不争的事实。
沃尔沃去年的销量稳中有进，最重要的走量车型是XC60，月销量都能达到四五千台，略好于凯迪拉克，对于一台30-40万的二线豪华中型SUV来说，是个不错的成绩了。
再悄悄告诉你们一下，和凯迪拉克相似，沃尔沃最近也找到了合适的代言人：号称B站最强up主的罗翔老师。身为律师和中国政法大学法律教授，与沃尔沃的目标人群不谋而合，而且罗翔老师的大多数作品，深受年轻人的喜爱，这样也可以在不同层级获得流量，可谓是一石二鸟。
总结：
不管是凯迪拉克还是沃尔沃，你可以发现他们都在某个领域有自己独特的地方，性价比也好安全也罢，他们可以准确抓住下一波浪潮，不至于被时代抛弃。只有不被抛弃，才有机会继续安心发展，等待黎明的到来。看完这篇文章，你是否对这两个“二线豪华品牌”有了更多的认识，想不想去试驾一下？
