哪家治疗白癜风医院好 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/video_bjzkbdfyy/喷子面前，人人平等，网络喷子面前，众生平等。
因为“喷”这个源于思维的动作是无需任何金钱成本，上下嘴皮子一动就能达到目的，大快朵颐网络带来的精神食粮过程中，一些肆无忌惮不切实际的想法也会脱颖而出。
“BBA也算豪华车？我笑了”
“雷克萨斯也算豪华车？”
“沃尔沃、路虎、凯迪拉克也有资格出来显摆了？”
“开个破3系嘚瑟什么？”
这是网络键盘侠的常规操作，不喷点什么代表自己不懂车，只有喷了，才能以标新立异的观点立足于乏善可陈的网络中，成为被点赞最多的哪一个评论，畸形网络现状就是这么出来的。
我手里有一份数据报告，大概是这样的。
能够消费20万以上车型的人群，占到总消费人群的17%左右，从对立面上来看，中国市场中每卖出台车，只有17台是20万以上的车，消费20万以下的群体占到行业总体的83%。
另一份普查数据是这样的：
年全国人均年可支配收入是3.07万，城镇居民可支配收入4.23万，农村可支配人均收入1.60万，即便如此这些数据仍然以每年接近两位数的速度增长。人均收入与单车售价较大的反差，是目前盛行贷款买车的根本原因。
我们从这两份数据上可以得出一个综合结论，能够真正买得起BBA的消费者并不多，一来可支配收入不高，另外一份直接的数据就是指向了20万以上消费群体占比不到两成的核心数据。
去年，汽车销量超过万台，而BBA累积销量只有万+，这一位能够开得起奔驰、宝马、奥迪的三大用户群体，仅仅占到买汽车用户群体的8%，个人买车的人能够拥有BBA，如果算上买摩托车的人群，这个数据还会被缩小。
从目前的千人拥车数上来说，汽车仍然是不少家庭的奢侈品，在农村市场购买一台10万预算的家用车，几乎要吃掉一家人3-5年的积蓄。所以当下买车的根本是考虑解决没有车的问题，而不是解决是不是豪华车的问题。
所以，对于大环境来说，超20万的乘用车依然是家庭的“奢侈品”，这点毫无疑问。
从行业本身来说，汽车作为继房产之后的第二大产业，产品本身也成为了继房产之外，家庭的第二大消费开支。
与豪宅的定义完全相同，你能够为了居住的目的选择平的安置房，也能够耗费万选择豪宅，为了简单的出行能够花费5万选择一台二手车，花费万买台劳斯莱斯，5万与万达到的出行效果本质相同。
网络上的言论可以不付任何言论，也可以抛开任何社会地位。所以这成为了发泄地，可以肆无忌惮的放出“保时捷Macan是穷人座驾”，“雷克萨斯ES加速15秒”，“奥迪不是豪华车”这种违背客观事实的言论。
咱也不知道为啥，咱也不敢问，反正奥迪就不是豪华车了，买Macan的都是人傻钱多了。
对于豪华车消费群体来说，促其消费的根本不在于产品。
你以为花费万买理查德米勒的人，买块手表只是为了看时间吗？你以为花70万买Macan的人真的是为了开车吗？深一层次的精神世界享受才是他们需要达到的目的，至少要坚信一点。
能够花70万买Macan的人，真不一定比40万买Q5L的人傻，花40万买Q5L的人，手握10万买车预算的人，也就不要嘲讽奥迪不是豪华车了。
