当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，汽车制造业在革新，汽车购买力市场同样在发生着潜移默化的改变，大多数人都对车辆有了更高的需求。“国产标杆”哈弗H6，是当之无愧的车界“当家花旦”。欧洲头牌标致，堪称同档次车型的典范。不能全面发展，一款汽车迟早要被对手所击败。奔驰C级备受奔驰爱戴，一直在极力宣传，依靠其淡雅且不失豪华气息的内饰格调，切实以用户把内饰当作买车重要参考标准的要求为中心，正是如此，奔驰C级才能得到今天的成绩。本期为大家分享的是《31万提辆奔驰C级，开了公里后，车主：想说句大实话》。为了更贴近实质，特意叫来小李谈谈体验，他是我的兄弟，也是一位10年修车师傅，他使用过蛮久时间的凯迪拉克ATSL。听取媳妇建议，超预算提了一辆奔驰C级，没选凯迪拉克ATSL。到现在已然行驶公里，他说了六个字：买它不会后悔！奔驰C级于他心中究竟意味着什么？哪些地方比不过凯迪拉克ATSL？车主将用毕生所学告诉我们这些疑惑。外形设计用耐看来形容还比较合适，楚腰纤细的线条突显强力冲击感。车头不夸张，但是就是好看、耐看，尤其是前脸造型，前大灯造型特别漂亮，日间行车灯也相当实用。车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气，特殊饰条点缀车子尾部，突显奔驰C级尊贵地位。总的来说，整体的外观造型相当的运动，适合年轻人的审美观。内饰整体来说，中控区域没有太多复杂的按钮，简洁的设计，操控起来比较顺手。车内软性材质包围的地方也很多，有着不错的手感，座包也是具备包围性的，对于高速转弯支撑相当到位。最值得一提的是，新车买回来的时候，虽然有异味，但是很小，现在已经没有任何异味了，很安全。整体上看，虽然同类车的内饰都差不多，但我非常喜欢奔驰C级的内饰。动力是这台车很大的一个特点，思前想后，我还是最喜欢“奔驰C级款C运动版”，奔驰C级的动力发动机采用了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出Ps的马力数据。9挡手自一体让人感觉相当平顺，加减档平滑柔顺且非常可靠，电子助力转向比液压助力转向要轻松很多，刹车也让我满意，正常情况的刹车，只要稍微踩一下，车子就能很快停下来。轮胎抓地力很强，高速拐弯很自信，侧倾特别小。对于空间这点，整体水准还算可以。奔驰C级的整车尺寸为**mm，前排驾驶位座椅的坐姿很高，角度和视野都很大气。奔驰C级的轴距达到mm，后排的空间特别宽敞，我cm的身高在最后排翘二郎腿没一点问题。关于储物空间，中间储物箱的空间非常惊人，每次都是跟朋友炫耀的优点，后备箱的空间还可以，过年回老家的时候可以装不少东西。在乘坐舒适性上，奔驰C级投入很大精力在舒适度的打造上。在过减速带的时候，强大的悬挂并不会让较大的颠簸感传进车中。座包坐垫的长度也保证了第二排乘客腿部有足够的支持，空调的风吹得很舒服，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。油耗也是我对它比较满意的一方面，油耗大概都是在7.3L左右，感觉这个油耗挺低的。在街区常常起步和停车，油耗也只有8.8L而已，而高速油耗就相对少一些，实质为6.1L。有这个油耗的表现已然是相当不错的了。感谢聆听这期《31万提辆奔驰C级，开了公里后，车主：想说句大实话》。奔驰C级的长处和我的买车要求不谋而合，我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。现今奔驰C级在市场应该是炙手可热，基本上年薪30万以上就能开它。它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开这款车至今，我想坦言六个字：买它不会后悔！这款车我提的是“奔驰C级款C运动版”，办公室的人都说我买错了，这里也想请大伙帮看看买错了吗？作为当今热门车系的奔驰C级，绝非仅凭借内饰亮点，外观也有着与众不同的表现，消费者的欲望获得极大地满足。所以奔驰C级有着比较高的内在价值。总的说来，随着车型在不断更新迭代，那些懂得倾听购车群体的车型才会越走越远，正如奔驰C级。对于优点繁多的奔驰C级，阁下都有什么见解呢？感谢阅读本期《31万提辆奔驰C级，开了公里后，车主：想说句大实话》。
