北京治疗白癜风的医院 http://www.znlvye.com/迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“驾驶感受之王”宝马3系，在横向对比中实力不凡。“成功人士”标配的奔驰S级，在同价位车型中独树一帜。注重获取精神享受的今天，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能获得成功，正如凯迪拉克ATSL。两位用车者是我的朋友，一起来听听他们是怎么说的吧！车主一：23万的凯迪拉克ATSL真的贵吗？快来听听车主的真实感受吧！颜值：外观高是无可争议的。既妖媚又固执的正面，太讨喜了。大灯已升级，车灯设计可以说是别具一格。车轮4条防爆胎，一条好像价值多。内饰切合我的审美要求，整齐稳健，前面也说了。挡杆感觉有点难看，还有仪表盘，如果换成CT6的仪表盘就完美。内饰要吐槽一个中央扶手，开启方式有点没过脑子。整个内饰感觉比较简单，车内没有异味。空间比同价位车来讲是小了许多。首排不用说了，就算你是的身高也能开，还没有压力。日常的储物空间还是够用的。后备箱的空间倒是比较正常，不算小。本身奔着动力来的，舒适性也没让我败兴。悬挂没有传说中的那么硬，绝对在可以接受的范围。反正引擎启动地抖动或者声音都可以忽略不计，还能省点毛爷爷。座位包裹还不错，腰部支持电动调节。这个车的动力没地说。加速蹭蹭的，大街上随便秒杀，但是加速会有延迟。凯迪拉克ATSL的动力，根本不需要你去怀疑它。推背感十足，最主要的是起步不肉，很迅猛。美国车，油耗确实略高。暂时11.2L的油耗。综上：我觉得，凯迪拉克ATSL之所以可以当下的“宠儿”，外观满分，如此凯迪拉克的车。内饰整体风格很好，如果是米内饰的就更好了。整个车内空间其实还不错，至少对我来说。驾驶起来还是很舒适的。凯迪拉克ATSL更优秀，因此，凯迪拉克ATSL的性价比是显而易见的。车主二：开过大众辉昂，再开凯迪拉克ATSL，车主说了真心话先来看大众辉昂的外观，外观时髦，用料比较实诚。侧身比较古板，车位也中庸。还有伴我回家灯，不错。车漆貌似挺硬得，小树杈之类的，绝对没问题。再看凯迪拉克ATSL，还是更多人喜欢奔驰，我就不喜欢奔驰颜值啊内饰啊。钻石切割的设计理念，流线性的车体。其实，前后灯都很漂亮。匹配绝无仅有的偏中置排气，看上去特别的给力。进入大众辉昂车内，内饰属于北欧简约，越看越好看。比照竞争车型来看，液晶屏嫌小，操作台嫌乱。材料很好，样子一般。真心的，没什么味道。家用来说，这么大的空间刚刚好，再大了就是浪费了。我1.75米，第一排调好后，最后排2拳多。置物空间的话，还行。行李箱虽然不大，但感觉够用。再看凯迪拉克ATSL，内饰的格调还是不错的，有运动感和科技感。还有驾驶位右膝靠多媒体控制台的位置是硬得，可能是我大腿太长经常顶到。中控以上部位也用了皮质包围，良心设计。买车半年了还是味道比较大，可能和我平时不开窗户有很大关系。因为家中2台车，故空间不是首要因素，过得去就行了。对我这种中等身高的女生来看，ATSL的空间还是比较舒适的。前后排四门板储物阁可以四到八个瓶矿泉水。储物空间也有点少，后备箱不是很规整，空间也着实有点感人。先开大众辉昂，我想说的是，在城市里开，这款车的操控性一级棒。方向盘触感十分好，转向比较清晰。底盘磕碰了几次，但优于同路的科鲁兹.大众迈腾。动力和驾驶感受有关联，但不是正相关。坐着很舒服，也不容易晕车。悬挂偏硬，减速带杠杠的感觉，路感清晰。高速比十几万的车安静许多，切合沃尔沃的定位吧。座椅舒服，包围也很好。再开凯迪拉克ATSL，开起来特别好开，也特别容易上手。方向盘触感很好，也算灵敏。我还是想去弄个底盘装甲，到时候再出一个作业。高速变道车体很稳，高速拐弯车体倾斜也控制的比较好。这个车的舒适度只能说一般，为什么这么说呢。悬架是硬，上班路上有个车道一路井盖，只能选择避开。滤震过滤功效一般，毕竟是运动型车，可以接受。最后排空间也整体比较不错，坐进去还有两拳的空间。总之，我更满意凯迪拉克ATSL，有两点原因，本人觉得小沃外观属于耐看型，即使面临换代但现在的外观依然骚气，我想说的是，在城市里开，这款车的操控性一级棒，在拥有它后，我特别想说三个字：真好车！那么，大家觉得如何呢？
