科学抗白北京中科技术精湛 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyjs_bjzkbdfyy/引言：单说性能，20万级别的车型中，能比的上ATS的车型真的不多，无论是尺寸上、性能上、豪华感上，ATS都可以说是一台非常强大的产品，但是市场销量表现来看，ATS的销量却折射出消费者对其的排斥。
ATS市场具体销量如下图所示，一波三折的销量极为不稳定，平均销量仅为台左右，这并不是一个正常的销量表现，因为30万起售的ATS，市场终端优惠高达7折，小十万的市场终端优惠刺激下，使得低配车型售价低至21万元，这已经到了普通品牌中级车的售价区间，与迈腾、帕萨特、雅阁等车型直接叫板，正常情况下这种车型销量非常出色才对，比如说奥迪A4L，动辄破万的成绩向外界宣誓自己的成功。但是相比之下，ATS就要显得冷漠很多。
ATS并没有打动人心，虽然国内进行了加长，但是依然无法满足要求更高的国内消费者，在我看来，ATS销量不好的主要原因，还是其不能很好的融入市场中去。
首先就是空间表现，虽然是一台中级车，但是ATS的空间表现只能算得上够用，只是达到了紧凑型车的水平，毕竟4.7m的车身长度丢到市场中去，不会有太多的亮点，后排腿部空间表现拥挤，尤其是凸起巨大，占用了很多空间，整体乘坐感受拥挤，尤其表现在长途驾驶上，与常规的中级车相比，这台名义上的中级车，只能处于下风。
其次就是动力系统的槽点多，尤其是变速箱。不得不说通用的AT变速箱还是太烂，尤其是平顺性上，ATS都把通用那套毛病搬运过来，低速顿挫比较强，从目前市场投诉上来看，AT变速箱的投诉量依然是大头。变速箱作为整车的大件儿，通用做的实在不行。
最后就是维修费用，凯迪拉克因为市场保有量以及认知度问题，后市场维护费用相当高，远远超过了同级别的BBA，虽然问题不多，但是一旦出现问题，维修费用着实不菲。做过后市场调研的消费者都知道这个问题。
小结：当然还有其他问题，外形以及品牌知名度上的问题，也是影响其销量的原因，虽然ATS有着强悍的动力，但是整体表现较差，相比于常规的中级车来说，ATS并不适合家用车，其更适合有运动心的消费者。
