北京哪个医院可以治疗白癜风 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/sfxbdf/根据乘联会发布的最新消息，9月我国乘用车零售销量达.5万辆，同比增长-13.2%，环比增长9.8%。1-9月累计销量达.9万辆，同比增长-0.6%，整体趋势下滑明显。作为国内车市“金九银十”的主角，9月份的销量却让人大跌眼镜，根据乘联会的相关数据显示，狭义乘用车销量同比下滑了13.2%，从而拖累1-9月累计销量下滑0.6%，对于国内汽车厂商来讲可谓是“当头棒喝”。在国内汽车市场趋于饱和的大背景下，虽然前几个月的同比数据也不是非常好看，但是在黄金销售节点上的溃败，还是让人觉得始料未及。接下来，让我们看看9月份各细分领域都有怎样的表现？车企：整体下滑明显，吉利汽车成自主品牌唯一亮点从9月份车企的整体销量来看，基本上也是哀鸿遍野。其中最亮眼的当属吉利汽车、广汽丰田和华晨宝马，它们还能在9月份分别同比逆市增长14.3%、36.5%和25.9%，实属难得。当然，南北大众依旧占据着市场的头部份额。在自主阵营方面，吉利汽车凭借领克品牌的强势崛起，依旧占据着第四名的位置，上汽通用五菱同比下滑最为严重，负增长高达24.4%，长安汽车与长城汽车虽然都挤入前十位，但是同比下滑23%和19.2%，尤其是CS75明星光环不再，退出销量第一阵列，而SUV市场态势整体扭转，过于依赖单一市场的长城风险频频。轿车：新朗逸继续坐庄，英朗严重下滑，思域、领动和A4L获得大幅增长相比其它细分市场，轿车市场方面同样大幅下滑，但是市场分化现象较为明显。9月份，国内轿车整体销量达96.9万辆，同比增长-11.6%，环比增长8.5%；1-9月累计销量.0万辆，同比微增长0.6%。上汽大众新朗逸携MQB平台之势而来，在完成尺寸和配置的全面升级之后，以两代同堂销售的市场策略，继续霸占着市场销量冠军的位置，也成为国内市场单一车型的销量冠军。而东风日产轩逸仅以不到辆的差距位居第二，一汽丰田卡罗拉则与轩逸拉开了1万辆的差距，位居第三。上汽通用全新英朗则因为全面换代为三缸发动机，在目前市场接受度并不高的情况下，呈现出了46.2%的负增长。而轿车市场表现最为出彩的还属东风本田思域和北京现代领动，同比分别增长45.2%和47.9%，前者得益于机油门负面影响的逐渐消弭，后者则来自于韩系车企目前的“以价换量”策略。吉利帝豪仍然是TOP10中唯一的自主产品，但也同比下滑了17.3%。一汽-大众奥迪A4L目前有6-9万元的惊人优惠（以广州市场为例），将入门价格拉低到22.62万，因此带动9月销量同比大幅增长42.3%。MPV：整体市场萎靡，但宋MAX、欧诺表现抢眼MPV市场整体继续萎靡已经不是近两个月的事了，9月份也不例外，整体销量只有13.3万辆，同比增长-16.3%，环比增长6.3%；1-9月累计销量.2万辆，同比增长-12.5%。在具体的车型表现上，五菱宏光同比下滑2.8%，但仍然拥有辆的销量表现，占据着毫无争议的第一。宝骏由于产品力的逐渐衰减，销量折腰，出现高达57.1%的下滑。不过，宝骏自5月上市之后，一直保持着较强的市场表现，只是相比8月超过1.5万辆的表现，这份“金九”的答卷依然不够给力。宋MAX和欧诺并称今年MPV市场上的两匹“黑马”，前者给出了同比.8%的增速，不仅将宝骏长期压在身后，而且还具备时刻挑战TOP2的实力。而欧诺的表现则为长安汽车低迷的市场状态“雪中送炭”，同比增长了.4%。上汽通用别克寄予厚望的GL6则长期维持在辆的状态，不过随着其孪生车型雪佛兰沃兰多的上市，未来两者是并驾齐驱，还是同门相杀？后市表现值得期待。SUV：哈弗H6卫冕，自主阵营塌陷，ix35凶猛来袭经历多年的突飞猛进，今年的SUV市场逐渐呈现出饱和的迹象。9月份，国内市场SUV销量达80.3万辆，同比增长-14.5%，环比增长12.1%；1-9月累计销量.7万辆，同比增长0.4%。具体到细分车型，长城哈弗H6虽然成功卫冕，但是同比下滑22.1%，相比数年来的强势表现，似乎危机已笼罩着这家仅以SUV独木支撑的厂商。自主品牌对于SUV市场的过份依赖，也体现在本月的销量数据当中，宝骏、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75等曾经长期霸占TOP10的明星车型，均出现了大面积的销量滑坡，其中CS75销量甚至近乎腰斩，这也直接拖累了长安品牌的整体表现。相较之而言，合资品牌SUV则表现相对稳健一些，虽然途观、昂科威也都出现18.9%和25.4%的下滑，但是奇骏、逍客、XR-V都逆市增长，而北京现代ix35则成为榜单中最耀眼的存在，同比增长了.5%，成功跻身TOP15，这得益于现代放低身段的价格定位，在成熟可靠的动力和较高的配置匹配下，使得ix35获得了堪比自主品牌的性价比优势，成为最近SUV市场的热门车型。豪华车：BBA继续领衔，辉昂表现强势，二线豪华格局分化在前期进口整车和零件降税等政策推动下，国内汽车消费升级趋势逐渐增强。相比传统车企的“寒风凛冽”，高端车型表现颇为抢眼。尤其是豪华车统计数据显示零售同比增长13.0%，而自主品牌和主流合资品牌则分别下滑了17.0%和14.0%。注：市场起步价30万元以上车型。以高端轿车的细分市场来看，宝马5系、奥迪A6、奔驰C级和E级分别占据着TOP4的位置，市场增幅惊人。辉昂成为榜单中唯一的非豪华品牌车型，同比增长85.7%，大众的销售实力非同一般。当然，由于统计口径的问题，起步价低于30万元的车型未统计进来，所以类似于宝马3系、奥迪A4L（9月份销量辆）两款月销售过万辆的热门车型没有出现在榜单，而凯迪拉克ATS-L和XTS也在9月份分别带来了辆和辆销售成绩，助力凯迪拉克1-9月累计销量达辆，同比增长30.6%。可见国内当前“消费结构升级”趋势还是比较明显的。注：市场起步价30万以上车型。在高端SUV市场上，也出现了近乎相同的情况，上汽大众途昂以辆的销量位居第三，而前两名依旧被奥迪Q5（含Q5L）和奔驰GLC所包揽。沃尔沃XC60销售增长40.6%，力压凯迪拉克XT5，后者同比下滑11.9%。此外，英菲尼迪QX50同比增长了.1%，可变压缩比设计的全新动力和设计语言赢得了更多人的认可，同比基数也比较小，如此增长数据倒也可以理解。遗憾的是，路虎品牌旗下发现神行和揽胜极光分别下滑48.2%和58.5%，而近期捷豹路虎进口车型在国内市场暴跌50%，也导致了捷豹路虎英国工厂停产。新能源：保持高速增长，比亚迪占据4席与传统燃油车型不同，新能源车型保持了高速的增长态势。9月份，国内新能源狭义乘用车销量9.5万辆，同比增长68.6%，环比增长14.9%；1-9月累计销量60.0万辆，同比增长98.5%，销量涨势喜人。江淮IEV系列车型继续卫冕第一，而上市不久的比亚迪唐混动则以.9%的同比增长位居第二。此外比亚迪元EV、e5、秦分别位居5-7位，TOP10中依然能够占据4席。吉利帝豪EV环比有所下降，但是同比仍然增长31.0%。华泰EV同比增长.8%，比上月销量也增加了近辆，冲进第四名的位置。总的来看，目前新能源细分市场是比亚迪领衔，新势力品牌全面开花的“盛况”。小结总体来看，9月国内汽车市场的表现是“衰退中出现分化”，一方面来自于消费升级，另外一方面来自于环保出行理念，高端车型和新能源市场开始蓬勃兴起。而传统的SUV和轿车两大核心市场的双双下滑，也从侧面反映了国内车市增长乏力的困局。在高端市场崛起，新能源前景看好的大环境下，即便“金九”不再，但“银十”的表现也很值得期待。
