8月份的车市持续了回暖的势头，毕竟距离传统的购车旺季9-12月已经不到一个月的时间。无论消费者的购买欲望还是商家的促销活动都处于比较活跃的状态，以至于8月份乘用车的整体购买热度增长了8.35%。虽然购买热度有所上升，但消费者最热衷于购买的却总是那几个熟悉的车型，一起来看看8月份不同价位里谁最能获得消费者的芳心吧。相信6万元以内的市场被宝骏包揽，大家也不会感到十分的惊讶。要做便宜的车不难，但在便宜的同时又能保证品质的话，就是一个技术活儿了。像宝骏，车身长度达到了4.2m，而倒车雷达、定速巡航、中控大屏等配置又一应俱全，底盘的质感还不错。这6万元以内的品牌竞争，宝骏也是赢得很有底气。在这一个区间，庞大的用户基数和良好的口碑是关键，无论是捷达、宝骏还是POLO，它们都在各自的领域里抢占了先机，并通过良好的品质迅速取得了消费者的信任。这一点优势，是后续的厂商做出再好的车子也很难赶上的。紧凑型轿车是一个销量十分庞大的细分市场，呈现出群雄割据的局面，各自占有一席之地，而且其中的销量、购车热度的排名也是经常会发生变化，竞争异常激烈。所以偶尔的排名上下浮动也不能代表绝对的实力。但这当中，英朗、卡罗拉还是教授比较推荐的车型。12-15万元是高配紧凑型车的价格区间，消费者更需要一辆既能保证实用性，又可以展现出一点个性的车子。譬如思域，满足人们对性能的追求，朗逸，则是体验德系高级感的入门选择，XR-V更不用说，目前小型SUV领域鲜有对手。但随着后来者的出现，朗逸和XR-V的“后劲”如何还是一个未知之数。15-20万这个价格区间本来是日系B级车的主攻市场，但消费者最感兴趣的反而是速腾、凌渡等有着越级尺寸的德系紧凑型车。这个日系的几款B级车的换代车型仍未上市是大有关系的，相信当新雅阁、新凯美瑞上市以后，这个榜单的排名一定会变化。来到20-25万这个“中端”的领域，更多人反而倾向于购买德系车，可见大众的品质和档次之高是深入民心的。但实际上，一些像新君威这样的后起之秀其实也很不错，还有凯迪拉克的ATS-L算上优惠之后也在这个区间里，不妨看看这两个新选择。在这个级别里，争夺最激烈的要数BBA的三款入门B级车，A4L、C级、3系。奥迪之前有一段低迷，但现在也呈现出反弹之势，而奔驰、宝马两家虽然不是第一名，但胜在稳定，毕竟两个品牌在消费者心中是妥妥的高端。相信在未来消费升级的浪潮中，德国三架马车会有更广阔的前景。教授总结这次一反惯例，并没有按车子的级别来分析，而是按照价格区间来分析，相信从这样的维度来讨论的话，读者们会有更加直观的体验。什么价钱的什么车最多人买，一目了然，教授每个月都会整理出最多人
