花30.97万怒提凯迪拉克CT5，跑了公里后，车主说出了真实感受
凯迪拉克CT5外观上无论哪个角度，都突出了最新的家族语言设计，减少了简单粗暴的直线，增加了流线设计，看上去更加豪华LED灯组靠的是反射远离，没有透镜的大灯总感觉是没有灵魂的，但是好在照明效果还不错。凯迪拉克CT5的内饰大面积的皮革包裹，也将档次感提升不少。缝线基本没有漏洞，表现得也很直接，红黑搭配，很是大方。
空间方面，这款车的空间不像平时家里的家用车那样大，大多数还是对于年轻人甚至没有孩子的情侣很是吸引。中控的大屏换了新，不再是一尘不染的老样子；中控按键是金属模仿钢琴键的设计，手感很好；电子排挡依旧很帅气，符合现代人品味。
动力方面，这款车的动力绝对够意思，试驾体验加油凶猛但很平顺，喜欢它加速时的声音，轻轻给油，动力就显示出来了。2.0T可变缸涡轮增压发动机，Tripower可变气门管理技术，最大马力匹，最大扭矩牛米。操控方面，方向盘相对于女生来说还是有些沉，手感上更像ATS-L,更适合男生开，不过不会太影响操控。电子排挡的手感也很不错，容易操控；真皮座椅的缝线做工淋漓尽致，丝毫找不到缺点。在驾驶中实现四缸高性能模式、四缸经济模式或两缸超经济模式三种工况，百公里油耗6.9升，百公里加速7.3秒
油耗方面，目前油耗在10.9个左右，可能是跟天气也有关系，冬季就是比较费油，不知道过了磨合期以后会不会降低些；但是跑高速还好，跑好了能到个多，但遇到早晚上下班高峰期的时候就不行了，再碰上个红绿灯，不过开着新车上班的感觉真好。主驾驶的舒适度是没得说的，两侧还配备了腰部加紧按键，驾驶起来像开跑车的感觉，而且腿部支撑的设计很人性化，驾驶起来就像在开跑车。大面积的皮革包裹，也将档次感提升不少。4G车载网络与安吉星服务，连接手机系统都是基本功能，再加上BOES音响降噪功能，音质已经达到了极致。
新款车型的上市自然不是性价比最高的，但是是新款啊。我觉得尤其是这种生活中必不可少的“小帮手”,无所谓性价比，自己开着舒服喜欢就好。而且这款车的颜值真的是超级高，回头率不能说是百分百，也有百分之七八十。为我新的一年奋斗又增添了一份动力。新的一年加油，好好干！
总结：不知不自觉的已经是年了，之前就定了这台车，打算过完年提，但是已经是迫不及待了，选择在元旦这天提车。北方的天气到了冬天还是很寒冷的，所以想马不停蹄地开着新车去上班，也是对自己在新的一年里一个鼓励。首先最满意的是这款车的外形，溜背设计豪华感十足，是年轻人开的车：30万的预算其实想买一款动力好的车子并不难，但是兼顾操控的少之又少，自试驾以后以及全方面的测评以后，还是选择了这款凯迪拉克CT5。缺点：大概是后驱车的原因，后排空间真的不是很大，腿部还是会有一块突出来的支撑点，使得腿部空间变得很小；而且后驱车路面打滑比较厉害；前阵子我家这边下了两场大雪，目前开车上路还是要小心翼翼。
