国内的豪华中型车市场，主流一线车型，基本就成了万年不变的BBA，宝马的3系，奥迪的A4，奔驰的C级，其他品牌基本就是被吊打，根本没有什么机会去和这三辆车分庭抗礼，就算是凯迪拉克的ATS-L，用着同级最强的2.0T，优惠后价格甚至跌破了20万，但也就是达到了他们三个随便一个的不到一半的销量。这三辆车，就算取得如此好的成绩，却也还是足够不给其他品牌面子，又在同平台基础上制造新的衍生车型，例如C级的coupe，A4衍生出A5，而3系，衍生出了这篇文章的主角，宝马四系，这辆车还采用了两门四座的设计，以及无边框的车门等跑车化的元素，他是不是你喜欢的车呢？往下看：指导价：36.98-63.58万。车子长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。外观上，4系确实基本轮廓和3系是非常相似的，或者说基本一样，但是在车身高度等方面又确实调出了不一样的东西。前脸两个双肾进气格栅都进行了黑化的处理，外圈还包了镀铬饰条，最抢眼的还是下包围抢眼又凶悍的夸张的进气孔造型，基本就是移植宝马的M车系的样子，很战斗。大灯使用LED大灯，造型细长和进气格栅链接，和3系没什么差别，不需多说。车身侧面，两门的设计然他在一众三厢车里独树一帜，相比3系，它的车顶线条更加顺滑流畅，下遛的长度更长，让他更加优雅和富有美感，这才是一辆轿跑车该有的样子吧。轮胎尺寸为，前/40R19，后/35R19，品牌为普利司通，注重抓地力，35的扁平比一定要好好看路，别压石头和小坑。轮圈是宝马M车系的风格，被下放到普通车型，非常提气的造型。车尾因为车顶流线发生改变，车尾凸起的鸭尾非常有层次感，简约的线条搭配精致的尾灯，很宝马，但是单边双出的排气视觉效果一般，宝马好像一直不在意这事。车内的感觉还是宝马3系那个样子，基本没什么改变，只是细节上加入了很多M车系的元素。这个方向盘，是大家都喜闻乐见的配置，亲切地称他为丁字裤，手感细腻握感厚实，叼。中控不用多说，和3系没变化。仪表盘使用了液晶加传统指针的设计，风格还是很宝马的样子，很简约很耐看。座椅相对于3系确实运动了不少，首先功能丰富，还有腿部支撑加长和各种电动调节，包裹和支撑都没问题，主要是还不是很硬挺有舒适度的那种。空间，cm的测试者，前排头部调到3指，后排顶头了，腿部空间还有一拳，坐着就很不舒服了，后排适合以下的人坐还是比较够用，惊喜是虽然这车后排肯定不经常做人，但是空调出风口没有被取消，很贴心。动力，这辆车使用了2.0T高功版发动机，匹，牛米，搭配ZF的8AT，零百加速时间能到到5.5秒，搭配非常聪明快速的8AT，基本上就是人车合一的节奏，一踩就有，踩多少有多少，宝马在动力上确实很招人待见。悬架，还是老套的前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆，但是就舒适性而言，他真的比M3舒服太多了，他的悬架在保证路感的同时并不会让你会有颠簸能颠得你腰不舒服的感觉，虽然他定位于轿跑车，但是他这种对于舒适和运动的均衡，甚至还要好于3系，毕竟现在国产版的3系有些太照顾舒适性，但是也无可厚非，毕竟3系定位不是跑车啊，就运动型来说，肯定4系，毕竟他还更短，还会灵活不少。最后总结：4系告诉我们，没有花钱的不是，既有运动范，又能兼顾一定的实用性，虽然它不如3系实用，但是它要更拉风更有档次感，但是你要为他比同配置的3系多花6万，多花6万你就能得到不一样的感觉。你会选择3系还是4系呢？
