大家好，本文将和大家分享《预算31万，大众辉昂和凯迪拉克ATSL怎么选？车主说了真心话》。今天我们荣幸请到凯迪拉克ATSL的车主王先生，用了朋友4个月大众辉昂的他，现在又拿下一辆凯迪拉克ATSL，他说：大众辉昂和凯迪拉克ATSL有明显的差别。大众辉昂和凯迪拉克ATSL的综合性价比如何？下面就请车主上台发表用车感言。先聊聊大众辉昂外观：外观太漂亮了，回头率很高。除了前脸辨识度低以外，其他都很完美。在路上回头率还是相当高的，日间行车灯识别率特别高，懂的人一眼就能看出不是大众帕萨特。第一眼就被大气的外观所吸引，其次是尾灯的设计也很棒，辨识度很高。内饰：内饰看起来比较上档次吧，还是比奔驰宝马要差好多。大众除了新大众途锐就是这个的内饰了，唯一不爽的就是没有全液晶的。用料非常的有质感，我不太喜欢过于花俏的内饰，容易过时。没有什么异响，但新车异味比较大，还需要一段时间才能逐步没有。空间：车内空间够大，座椅舒服，喜欢电动尾门。接近的车身长度，后排腿部空间却略显不足，虽然明显是因为后座尺寸宽大造成的，但是还是说明空间利用上有点不足，我个人的想法是。储物槽很够用了，放手机、杯子、高速卡。后备箱倒是不算很大，大点的东西没法放。舒适性：虽然大众辉昂是一款C级车，注重舒适度。怠速抖动比较严重，双离合变速箱娘胎带出来的，没办法啊。舒适性必须是满分了，高速车内的静谧性都非常好，不用提高音量说话，这点挺有商务车的风范。舒适性非常好，尤其是后排。动力：加速推背感比较强，动力储备足。比奥迪1.8的最低配要强力能甩出一段，只要不是飙车一族，很受用。油门踩下，感觉良好一点也不肉。起步很快，感觉是大众调校最好的一款车。操控：大众辉昂的操控性还是不错的，上手快。采用电子助力转向，低速时方向盘比较轻。大众辉昂的底盘很规整，稳重感很强。但跑高速也不需要担心，它属于高速沉稳型。再谈谈凯迪拉克ATS-L外观：外观时尚大气、典雅又不失运动气质。整体设计感很强，横眉立眼，霸气十足。还是那句话，不是所有车都敢把灯竖起来。车尾双排气管口往中间靠拢而且开口比较大，看上去挺唬人的，是运动型车该有的特点，加分。内饰：内饰上虽然也是比较简单的，处处体现着设计。液晶屏触摸很灵敏，画质很清晰，偶尔有点光也不会完全看不清。真皮包裹，缝线看得出来挺用心的，虽然做工比不上奔驰等。拉丝装饰条，逼格满满。空间：好多网友都在吐槽这车的空间太小，我想说的是如果你追求空间的话，就真不能选择这车。对比其他车系的话，不管是小A的横向空间。储物空间少，手机都没位置放。因为是后驱车，后备箱不是很大，比前驱的中级车都要小很多。舒适性：舒适性这个车就不能用其他车的眼光去看待它了，是运动型车。车身与悬架结合的非常完美，毕竟是运动型汽车，路面的一些颠簸很清晰地传到驾驶室，路感很强。还有就是BOSS音响不错，对于非音乐发烧友来说，对耳朵是一种享受了。舒适性没什么好谈的，既然选择小A，就请原谅它的暴躁，座椅偏硬。动力：凯迪拉克的动力大家都是显而易见的吧，这里就不一一阐述了。故障-动力系统：发动机可以，但再次强调。开这车，底盘稍微低点，尽量避免泥沙路，还是那句话，只要舍得给油，动力也会源源不断。动力就不用说了，直线弯道市区高速把控自如。操控：操控方面还是比较一流的，好驾驭，开几次就熟悉了。也罢，也罢，毕竟自己也没多少山路要开。ATSL只能在平整公路可以充分发挥它的优势，底盘较低。无论是高速过弯，还是直道加速。结语：经过解析，通过两车比较一番，可知两车都很优秀。大众辉昂：外观肯定是喜欢了，成稳低调，开着辉昂瞬间感觉自己瞬间也变得高大上了，真的越看越喜欢，操控杠杠的，我个人觉得还是自己车技好。凯迪拉克ATSL：整体的舒适性还行，没有特别优秀的程度，就中等水平，对车辆要求不高的话基本可以满足，可以说是动力过剩了，平时开车的路况根本用不到它的极限。那么，预算31万，大众辉昂和凯迪拉克ATSL怎么选？车主说了真心话。大家都觉得怎么样呢？
