现在的汽车，早已不再是一台交通工具那么简单，更多的则是身份的象征。有时从不同的车型上就可以看出不同的身份，比如开宝马5系的可能比开宝马3系的身份高一些，开宝马7系的可能比开宝马5系的身份高一些。总结下来就是：车越贵，身份越高！
对于不同品牌的不同车型还比较容易判别其“贵贱”，但是同样的车型不同的配置可就不好分辨了。比如奥迪A8，价格从87万到万，发动机从2.0T四缸到6.3LW12缸，这么大的覆盖范围一般人光看外观还真看不出个所以然。
这可怎么办？别人看不出我的车有多贵，这多万岂不是白花了？此时，你就需要汽车尾标的帮助了。关于现在的汽车尾标，有的代表发动机功率、有的代表发动机扭矩、有的代表车辆加速度，电动车的尾标有的代表续航里程、有的代表电池容量。
不管什么样的汽车尾标，就一句话：
数字越大越NB！
在前些年，涡轮增压技术在家用车上远没有现在这么普及，当时的车普遍使用自然吸气引擎，想要强劲动力就要大排量。因此，当时的车排量≈身价。所以，以前车的尾标基本上以排量为主。
也许当时妹子们聊天是这样的：
“哎呀~我男朋友刚买了台3.0排量的宝马！周末咱们去郊游吧！”“好啊！那我男朋友开他5.5L的奔驰咱们一起去！”
▲5.5L的奔驰——G55AMG
后来涡轮增压开始普及，各大厂商在车尾的标识上不但要标出排量，还要贴字母“T”，“T”就代表“Turbo”（涡轮增压），突出自己的车在涡轮加持下好像有着无与伦比的动力。
随着技术的发展，涡轮增压越来越普及，发动机升功率也越来越大，像宝马7系、奥迪A8这种级别的轿车都开始配备2.0T四缸发动机。所以，眼下车型的排量已经不能代表身价，车尾标排量和“T”也就没啥意义了。
▲宝马N20涡轮增压发动机
虽然标排量没啥意义，但是尾标还是要有的，B还是要装的。那尾标到底写点什么好呢？各大厂商开始在尾标上动起了脑筋。
▲新老两代宝马i
宝马大部分车型延续使用之前的尾标，例如宝马i，它的意思是动力与以前3.0L排量的发动机相近。以前的i使用的是匹马力自然吸气直列六缸发动机，如今的i使用的是匹马力2.0T四缸发动机。这样做相对低调，而且延续了人们对宝马车型的认知。
有的车型间接标注发动机动力，例如通用汽车旗下的别克、凯迪拉克等品牌。尾标数字乘以10约等于该车子的马力，比如新别克君威28T的马力是。
▲凯迪拉克ATS-L28T动力马力
对于奥迪来说，间接标注发动机动力实在有点小儿科，所以他们用车子的加速度来做尾标。简单来说，如果车子的加速度接近0.3倍的重力加速度，那么车子的尾标就是30TFSI，同理，50TFSI就是指车子的加速度约等于0.5倍的重力加速度。所以数字越大加速度越大，动力越强，级别也就越高。
不过要注意的是，加速度跟车重、驱动形式等均有关，相同的尾标在不同的车型上也代表不同的引擎。
大众、斯柯达的尾标就不像奥迪这么“弯弯绕”。大众和斯柯达直接标注发动机扭矩的近似值。
例如：
▲TSI的大众凌渡，它的发动机最大扭矩是N·m
▲TSI的斯柯达速派，它的发动机最大扭矩是N·m
本田的尾标也是最大扭矩，只不过更精确些。拿冠道举例，TURBO的最大扭矩是N·m，TURBO的最大扭矩是N·m。
当然了，也有简单粗暴的类型，比如比亚迪唐，它直接把百公里加速时间贴在屁股上。请注意，和某些不可描述的事情不一样，这里是时间越短越NB。
唐依靠电动机和汽油机协同工作，百公里加速只需4.9s！而屁股上的尾标似乎在告诉大众和锐志车主，千万别惹我呦！
除汽油车外，电动车的尾标也有着不同的含义。
北汽新能源的尾标代表其等速续航里程，比如EH代表其官方等速续航里程是公里，不过实际使用中的综合续航只有多公里。
北汽EX的官方续航里程是公里，叫应该是避开这个傻数吧……
特斯拉的尾标就更洋气些，它代表车辆的电池容量，电池容量越大，续航里程越长。目前特斯拉最大的电池容量是kW·h，续航里程高达公里！堪比汽油车！
看懂了车尾的标志，也许妹子从夜店出来的时候就会有些犹豫了：我是坐百公里加速4.9秒的比亚迪呢？还是扭矩N·m的本田呢？还是加速度是0.3倍重力加速度的奥迪呢？
如果你不想妹子犹豫，让她直接跟你走，很简单，你只需要一台没有尾标的车。比如………
