放弃宝马5系,一拍大腿选了凯迪拉克CT5 [复制链接]

在国人心目中，最好的三款豪车就是奔驰宝马和奥迪。老话说的好，开宝马坐奔驰，在这三款车中，宝马的操控性能是最好的，与宝马的底盘调校有着密不可分的关系。凯迪拉克作为仅次于BBA的第四大豪车，销量和口碑都有不错的表现，让不少消费者犯了难，宝马和凯迪拉克应该怎么选？有车主放弃了宝马5系，一拍大腿加3万买了凯迪拉克CT5，看完底盘以后，车主表示：真的是物超所值，3万块没白花。

凯迪拉克CT5的前悬架采用了双叉臂式独立悬架，与当前主流的麦弗逊式悬架相比，它能让轮胎在转向时能够更好的贴合地面，保证了抓地力，提高了整车的操控性能和稳定性。在选材方面，凯迪拉克CT5前悬的控制臂和轴承座采用了铝合金材质，减轻簧下质量，提高车身的响应程度。

为了简化结构，凯迪拉克CT5前悬控制臂与轴承座的连接点，并没有选择独立式的球头设计。如果车子需要维修的话，需要更换整个控制臂，增加了车主的用车成本。

我们再来看一下CT5的后悬，后悬依旧是我们比较熟悉的五连杆式结构，选材方面轴承座和控制臂都采用了铝合金材质，不得不说凯迪拉克CT5选材尽量，用料考究，无论是前悬还是后悬，都采用了铝合金材质，比宝马5系要好很多。在后悬我们还看到了轻量化的处理，下控制臂采用了打孔设计，保证强度的同时减轻了簧下质量，提高了整车的操控性能。后悬减震系统采用了簧筒分离式设计，这也是当下的一种主流设计，减少对车内空间的侵入，保证了车子后排的空间。

除了悬架设计以外，凯迪拉克CT5在底盘保护方面也有不错的表现。底盘整体较为平整，并没有太大的起伏，提升了空气动力性能，在一定程度上减少了油耗。底盘中央采用了树脂材质的护板，除了保护作用以外，能够减少空气紊流，还有一定的隔音降噪功能。

底盘作为一辆汽车的三大件之一，它的作用是不容小觑的。底盘的保护能够延长车子的使用寿命，悬架的设计决定车子的操控性能。看完凯迪拉克CT5的底盘，车主表示：真的是物超所值，3万块没有白花。即便是操控性能极好，跑高速稳如牛的宝马5系，也甘拜下风，看来凯迪拉克的质量没得说，是一个不错的选择。