国内最便宜的“B级豪车”，凯迪拉克-CT4，最快破百6.9秒，在国内入门级高级车中，性价比最高的是奥迪A4L，这是国内一流高级车“挑战者”的车型，标准装备基本上以26万、27万的价格开放，但是这样的价格也是一部分地区、一部分的版本，当然，用这样的价格交换的配置是很普遍的，以及一些辅助配置，这是很少见的，国内其他品牌为了更高的竞争，更新了国内市场洗衣性价比高的车型，其中最引人注目的是凯迪拉克家族，在以前的乘用车市场，凯迪拉克ATS-L国内的裸车价格下降到18万左右，这个价格已经和国内的迈姆、帕萨特达到了同样的水平，众所周知，这是国内第一等二线高级车，但现在在高档车领域竞争压力非常大。
为了为国内B级车市场提供更好的服务，今年上半年凯迪拉克在国内发布了凯迪拉克CT4，其出现被很多消费者评价为国内最便宜的“B级高级高级高级高级高级高级高级车”，对于国内的一些年轻消费者，也被称为国内B级车市场的价格屠宰者，完全不输给同级的其他B级高级高级高级车，而且，那个优势非常多，总结了以下两个点。
其一，在价格方面，一般认为是B级高级车，所以在国内的销售价格比较低，刚进入国内时，国内的指导价格在23.97万到25.97万之间，对于国内B级高级车来说，这样的价格范围真的很低，另外，由于凯迪拉克-CT4在国内急速发展，现在在日本国内发售仅几个月的时间里，全部学部就有3万日元的降价倾向，至此，凯迪拉克-CT4的裸车价格已达到21万元左右，这样的价格很适合国内“最便宜”的B级高级高级高级高级高级车称号。
第二，关于自己提供的爆炸性和实用性，凯迪拉克CT4是国内全系列2.0T的高频引擎，模型方面是LSY，众所周知，LSY是凯迪拉克家族比较强的引擎类型，基本上标准马力在只以上在自己八阶段手的自动一体优势下，将其最快突破6.9秒，最大功率扭矩可达N.m，最高速度可维持在km/小时，看到如此强大的爆炸数据，你可能对汽油消费感兴趣，官方的综合耗油量数据维持在6.7L～6.8L之间，对于耗油量高的凯迪拉克来说，这样的耗油量数据十分优秀。
最后，关于凯迪拉克-CT4的国内销售，统计了国内最近3个月的销售数据，今年5月、6月、7月的销量分别为台、台、台，从这个月的销售量来看，与所有学部3万日元的折扣政策相结合，需要6.9秒的强烈数据，但是，由于自身的产品能力，国内的销售量一直不太好，即使是在国内最便宜的B级高级高级高级车，销量也会停留在最初的瓶颈期，如果评价凯迪拉克的话，CT4为什么卖不出去呢？大家是怎么想的呢？
