随着经济的不断发展，人民的购买力也已经稳步提升，对于大多数家庭而言，买一辆豪华型轿车已经不再是那么的遥不可及。随着汽车市场的激烈竞争，汽车的售价也是越来越低，曾经的奔驰宝马遥不可攀，如今也下探到了十几万。
要说市场上知名度最高的豪华品牌，当属BBA莫属。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。
比如凯迪拉克ATS-L能够给到8万的现金优惠，还有今天的主角凯迪拉克XTS在款官降5万以后，目前市面上再给4万的现金优惠，这样的价格使得凯迪拉克的整个品牌形成一个错位的竞争，取得了不错的效果，但是作为C级车的凯迪拉克XTS竞争不过售价比它贵的一款B级车奔驰C级。思前想后，主要是由于凯迪拉克XTS存在以下四方面的硬伤。
NO.1轴距太小，与车长比例不协调
凯迪拉克XTS的车身尺寸为**mm，轴距为mm，细心的朋友可能已经发现了，凯迪拉克的车身尺寸属于一台中大型豪华轿车的尺寸，可以比肩奥迪A6L、宝马五系等车型，但是它的轴距短的可怜，就连作为一个普通中型车的迈腾都比不过，迈腾车长mm，但是轴距达到了mm，这样变态的比例，导致后排空间的大小难以和同级别的奥迪A6L竞争，销量自然也无法比拟这些主流的中大型豪华轿车。
NO.2内饰的豪华程度远不及奔驰C级
一说到凯迪拉克，相必大家想吐槽的就是它的内饰，内饰的做工用料和通用旗下的别克差异不大，根本和同级别的奔驰宝马比不了，凯迪拉克XTS本来的竞争对手应该是奥迪A6L、奔驰E级、宝马五系等车型，但是即使将它与奥迪A4L以及奔驰C级等车型对比，它的内饰一样没有优势，坐进车内可以感觉出美式风格的狂野，但是始终找不到内饰的豪华细腻。
NO.3通用变速箱通病，有顿挫感
关于变速箱，通用旗下的汽车一直都被诟病，就连别克君威的9AT同样被消费者抱怨。更何况凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，作为一辆中大型豪华轿车，全系配备6挡手自一体变速箱，实在不应该，连自家的小弟凯迪拉克ATS-L搭载的都是9AT。这款6AT的变速箱高速时候平顺性较高，但是低速在2～3挡换挡的时候能够感觉到轻微的顿挫感。
NO.4油耗太高，用车成本太大
随着国内油价的持续上涨，用车的费用越来越高，油费又作为买车以后的主要费用，拥有较高的燃油经济性显得很有必要。凯迪拉克XTS搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为马力，车身重量达到了1.84吨，这样的动力和车身重量注定油耗低不了，根据众多车主的实际使用后得出凯迪拉克XTS的百公里油耗在11L左右，在同级别里属于偏高类型。
总结：凯迪拉克XTS的终端起步价仅为25万左右，然而奔驰C级的起步价高达31万，凯迪拉克XTS的月销量大概辆，奔驰C的月销量大概辆，由此可见凯迪拉克以上的四大方面的缺点的确是制约凯迪拉克XTS销量的瓶颈。
