这台有着美国宝马称号的，款凯迪拉克ATS标轴版，五年的时间，已经累积开了十五万公里。相当于每一年每个月要开公里，平均每个工作日要开公里，那么多公里数开下来，这台车的车况怎么样，一起去探秘下这台凯迪拉克ATS。
我们按照第一步iso流程，先从外观开始说，这台车原版原漆全车从前到后，从左到右全部都是，原装美国进口的车漆都没碰擦过。唯一能看到的像小点点，高速时小石子弹到的伤，根本可以忽略不计。这个漆面光泽度非常好，而且完整度非常高。从前到后到现在，得出三个结论，首先，车主有自己地下停车位。第二点，车主定期为漆面做养护，不差钱。第三点，车主的公司离家非常远，一天要跑一百二十公里。
这台车是当年的次顶配28T豪华版，带大灯清洗的氙气大灯，美国味十足的保险杠，还有这个橙色的反光片。当然，车主把它买来的时候，给它换成了橙色原装是亮白色的。国产以后，这边是取消了这个，设计亮晶晶的美式镀铬轮毂，里面还配了brembo四活塞刹车。说到轮毂，一般来说，你怎么观察一台车的车轮，它开车是否当心，看它右侧两个轮毂有没有擦伤。一般来说，你靠边停车的时候，是最容易擦伤，就是右边两侧轮毂，而这台车基本上就一丁点轻微的擦伤。可以证明车主是个老司机，开车也非常的当心。
那么回到这台车其它部分，brembo四活塞制动力非常的足，而且它的刹车盘，刹车片磨损情况也非常的理想。更重要的是，它的轮胎已经换过了17年，第十周非常的新，胎纹也非常的深，也就是说四条轮胎，每一条大概平均到左右。就是说买下来整备费用里面，你就可能少掉的轮胎钱，还是非常的划算的。所以说这台车极品这就是其中一部分，车主开的小心，而且耗损件及时的更换，能为下一轮车主提供不少的便利。车尾ATS不带L，没有上汽通用字样，就可以说就是在原装进口的美国宝马。
它的凯迪拉克的钻石设计已经深入人心，远远的一踩刹车，人家就能看出，这是一台凯迪拉。而且高位刹车灯做得像鸭尾一样，不但起到了警示的作用，而且能在高速的时候提供稳定的下压力。美国车设计方面，还是自己聪明的一面，这么多优点，但是有点缺点还是要批评的。它的做工方面，美国车在做工方面是非常的糙，看它的A住，这里还翘起来的落差非常之大。而且它的叶子板落差左右不均匀，但是猜测这台车完全没有出过事故，这能做到的产品，肯定是流水线的工人不用心，这点要批评差评。
在看看机舱盖下面的发动机，这就是那颗能爆发出，匹马力的2.0T小心脏。首先它采用的是纵置布局，因为它是后驱车采用纵置布局，能更好的分配向后者分配动力。美系车有一点非常的好，它的发动机舱富余量非常大，整个机舱对维修工来说，修车会非常方便。空间非常大，而且这台车发动机，开了十五万公里以后，工况保持的非常自豪，仅仅在侧盖附近有很轻微的渗油，这点渗油量你几乎可以忽略不计。
这台ATS车内，全车上下你皮肤能接触到的地方，能用软质材料的绝对不用硬的，能用硬的地方也不给你用硬的。方向盘又粗又壮，手感好的不得了，还有后面两个，连刀片式的大换挡拨片。凯迪拉克特色的就是，它的中控的按键全部都是触控，当手指放上去，会给你震动反馈，同样用震动反馈的还有倒车雷达。美国特非常聪明用震动来提醒，离后面的墙壁越来越近。这台的配置非常之高，BOSE十扬声器音响，带记忆功能的电动座椅而，中控这里边的预留了藏私房钱的好地方，倒车影像这个分辨率真的是非常的低，晚上基本上看不清楚东西的。
那么这台不带L的ATS，进入后排之后，这个腿部空间非常的局促，头部空间更是直接顶到了头顶上。门板虽然用料非常的厚道，但是却没有储物盒，整个后排的储物空间基本就是没有。这台五年跑了15万公里的凯迪拉克ATS，它的定位非常的尴尬，因为现在有了ATS-L，它的后排空间是优先这台ATS的。空间需求不大，可以考虑下，空间需求大的，还有性价比也挺高的，考虑ATS-L。
