部分人买个十万出头儿的车，十分纠结保值与否。我就挺好奇的，你都买这个价位的车了，咋滴，你还考虑隔个三四五年就卖了换车？没钱咱就别折腾了呗？像咱这种穷人，买个车很多都是开10来年，甚至直接开到报废的，哪儿有心思天天考虑换车？
假设你过个三年五年的，突然混好了、发达了，想换个好车，那时候，你差这点儿保值的钱了？假设到时候你没发达，那你还换个锤子车呢？十万出头的车，保值与不保值能差多少？这个价位只有自己开着爽才是第一点，过多地纠结保值与否，还不如多想想自己怎么能多挣几个钱！啥时候你能买得起万的豪车了，再纠结保值率的问题吧！
还有这个价位非要买合资车，完全不考虑国产车的那些人，你要是仔细根据自己的用车需求做了对比研究，最后pass了国产车，那我还能理解。但是很多人都是听说合资车毛病少、油耗低，国产车毛病多、油耗高，然后就贬低国产车，跑去买了合资车。
结果你买回来之后却发现，合资车也一身毛病，也不见的没有异响、不漏油，于是你就跑去维权，就各种抱怨......然后人家还不爱搭理你，到头来吃亏受罪的，还是你自己！
我一个朋友，花14w买了辆大众朗逸，14w的车了，连个倒车影像都没有，刚提车还没有一个月，倒车的时候就撞了墙角，把他给心疼坏了。该说不说，咱10万块以内的国产车，别说倒车影像了，连°全景影像都给你整上！
我问他为啥买朗逸这车，他说这车保值率高，油耗低，开着还是个合资车，比国产车有面子，我真是笑了，为了那点儿保值率，为了卖车的时候能多块，于是跑去买了一辆贵4万的车？这是个什么逻辑？14w的大众朗逸，要是把车标扣了，恐怕这车也就值个10w块吧？
而且基本上来说，越便宜的车就越保值，越贵的车就越不保值！讨论车子的保值与否，这本身就是个伪命题，毕竟车子是消费品，初始购置价格和残值之间的差价才是需要考虑的！万的奔驰S级保值率再高，你开两年，亏的钱肯定比我10万的国产车多！甚至万的车，你开两年，光贬值就能买一台10万块的国产车了。
所以说啊，10万块买车的，你就重点考虑考虑怎么能让空间大一点儿、坐着舒服一点儿，配置尽量高一点儿，什么保值率、油耗的，都放在其次就行了，还是那句话，花10w买个国产车，空间、舒适度、配置啥的都是14w合资车的水准，那你干嘛要多掏4w买个合资车？就为了那个车标？为了百公里省下来的那1-2L汽油？仔细算算账，你就明白到底哪个划算了......
首先，10万左右这个区间买车的朋友，大部分还是追求的家用省心、省钱，根据乘联会公布的国内1-9月份的汽车销量数据，10-15万这个价位区间，销量最好的几款车：
1、日产轩逸：36.8万台；
2、大众朗逸：27.4万台；
3、丰田卡罗拉：23.6万台；
4、别克英朗：19.6万台；
5、大众宝来：19.4万台；
这说明大部分消费者在10多万这个预算里面，还是更倾向于买合资车，而且上面几款车的保值率相对来讲也不低。（英朗的保值率虽然不高，但是架不住英朗它便宜啊，不到10万就能落地顶配版本，这真的很香了，性价比不输给国产车）
另外，根据中国汽车流通协会的数据统计显示，国内二手车市场中，车龄占比最高的是3-6年的车型，这也就是说，大部分人的车，都是开3-6年就给卖掉了。
所以从这个角度来讲，如果你买车也是3-6年就卖掉，那保值率还是有一定的参考价值的。
举个例子，根据某汽车网站的统计，丰田卡罗拉5年的保值率为56%，大众朗逸5年的保值率为45%。如果买车的时候，都是14w买的，那么5年之后卖车的时候，卡罗拉可以比朗逸多卖7.84-6.3=1.54万。
但是话又说回来了，保值率这东西，还是得看车辆的价格，再比如拿朗逸和英朗对比吧，花10万能买个顶配英朗，虽然英朗的5年保值率只有33%，但是5年之后，你卖车的时候，相当于你只亏损了6.7万；但是如果你是花14万买的大众朗逸，5年后卖掉的话，你实际亏损了7.7万。这也就是说，14w买的朗逸，和10w买的英朗，如果你5年之后卖掉的话，其实大众朗逸是更亏钱的......
保值率高的车，一般买的时候价格也贵，比如丰田凯美瑞、汉兰达，提车基本没有优惠，甚至像雷克萨斯ES这种，还得加价提车；但是保值率相对低的车，买的时候价格也便宜，如果现在的很多美系车，别克啊、雪佛兰啊、凯迪拉克啊，折扣力度都非常大。
