纵观天下，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化，各大厂商费尽心思地拿出头牌车型。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在车界独占鳌头。“豪车中的销量王”宝马5系，其地位已经不能撼动。随着驾车者的年轻化，用车需求日益增多，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如凯迪拉克ATS-L和奔驰C级。
小覃是圈内的一位粉丝，他曾开过兄弟的凯迪拉克ATSL，前段时间，他又换了奔驰C级，，提车2个月就已经开了公里奔驰C级凭什么可以得到他的垂青？两车比较，究竟差异点在哪里？下面就把分享时间交给车主。
先开凯迪拉克ATS-L
就是冲着颜值来的，没必要多说。要是有日行灯，上下齐亮的话就完美了，最满意的是车屁股，钻石切割，比较有个性，车漆材质不错，尤其是下雨的时候，功效很不错。
内饰是有点简单，可能美系车都是这样，偏操控，不注重内饰。多媒体控制台触摸屏不是很方便，但很有科技感，不过这个档杆确实平平无奇，好在手感还不错，异味还好，异响没有。
总之，空间利用方面，差强人意吧。置物盒设计人性化，四四方方的不会浪费空间，能装许多小杂物，我入门级别的身高，刚过线，驾驶位置还可以，习惯性把座椅调到最低的位置，后尾箱储物空间充足，全家出游时能放好多可以游玩得东西。
这个车跑沥青路是很舒服的，感觉人车合一。在启动引擎和关闭发动机的时候，声音也相当小，确实悬架偏硬，没办法着实是运动型车，又想马儿跑，又想马儿不吃草，这款车的座椅，将它的舒适性真是发挥的淋漓尽致。
动力确实没得说，十分给力。平顺性个人觉得还是和驾驶习惯有关，个人觉得还能接受，只要6.2秒而且匹马力，的扭矩，前段推背感挺强，的加速都感觉源源不断。
开起来还是挺轻松的。悬挂较硬，但很干脆利落，刚起步时方向盘偏重，后面跑起来就不重了，转弯指向精确，无论是变换档位逻辑还是档位接合，平顺性和响应速度都恰到好处。
再开奔驰C级
颜值：外观不用说，就像选车的时候一样，颜值吊打一切。自动大灯很实用，前大灯设计优雅，各方面的线条都是大气优雅，完全符合我的胃口，漆面有点类似橘子纹，并不是钢琴漆的感觉。
内饰不用说啊，比同高。每次设置导航，让我觉得很烦，各个按钮的触感也相当好，没有装配问题和松动等情况发生，制动异响偶尔会有，但是现在开着基本可以避免。
空间很满意，选择长轴的确是家用很合适。手套箱开口小，所以没放什么东西，我买车时候最纠结的就是到底是1.6还是2.0.加长版的必须的，还好吧普通家庭代步而已尾箱有点小。
坐下来的感觉还算舒适吧。平常还好，还是能听到引擎的声音，但不吵，悬吊舒适，但是过坎回彈有多餘动作不夠乾脆，全车头枕头都是可调节的，远途利器。
C模式中规中矩，深踩会明显感受到动力的切换，一般超车无压力。45档，加速中庸67档，恐怖时刻来临，推的皮皮虾都不追不上了，发动机噪音有点大，没有顿挫感，让这款车走高速很是舒服，可以去尝试一下。
驾驶感受很舒服，虽然长轴版的轴距加长了。指向性明确，方向精确，底盘为前后独立悬架，舒适性来讲有点偏硬，制动中的hold功能解放双脚，还是很不错的。
结语
/p>
凯迪拉克ATSL：外观很漂亮，年轻人一般都会非常的喜欢，开出去也是回头率非常的高，作为运动型轿车，操控没的说，很有信心。奔驰C级：梅赛德斯奔驰的舒适性没的说，打满分，各方面都很豪华，2、再上坡保持速度巡航时，会有动力一些些延迟。我给凯迪拉克ATSL88分，奔驰C级96分，我对奔驰C级各方面的能力很满意，特别是它霸气的外表和有内涵的内饰。虽然整体来说和凯迪拉克ATSL实力相当，但只有奔驰C级才是我的最终选择。奔驰C级已是大多数人饭后闲谈之车，我个人觉得开它是相当有派头的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有四个字可以表达我的心情：难分高下！那么，30万预算，开完凯迪拉克ATSL又换奔驰C级，车主：不分上下。大家认为怎么样？
