公益中科 https://m.39.net/pf/a_5779537.html雷克萨斯11月份仅在中国市场就狂卖惊人的1.93万台，这是一组极为震撼的数据。毕竟合资的马自达也不过是这个销量水准，更出人意料的是：11月雷克萨斯在发源地美国市场也没有达到这个销量成绩。要知道，雷克萨斯是在美国诞生的，该品牌在华官方指导价前不久暴涨1万多！即便如此，官方指导价和民间双重加价的大前提之下，依旧使得雷车在华的销量飞涨，如今除了两三款雷车车系有几千元的优惠之外，其余5款雷克萨斯车系都需要强制加价、加装潢才能买得到！
令普通人诧异的是国人还宁愿被宰被加价，雷克萨斯目前在华真实成交均价已经突破42万元，完全超过了所有的二线豪华品牌，乃至于超越了宝马和奥迪，仅次于奔驰和保时捷！不仅是因为雷克萨斯需要纯进口，需要缴纳关税和大排量发动机排量税的原因，更深层次的则是因为中国用户对雷车越来越喜爱，这一点毋容置疑。到底雷克萨斯是哪些方面有过人之处？卖得比纯一线豪车品牌宝马和奥迪还贵，同时价格还更坚挺高昂呢？
国人为何宁愿被雷克萨斯双重加价？答案说到底两大因素：质量和营销策略！
雷克萨斯本次在华11月总销量非常接近两万台大关卡，虽然比不上同为二线豪车品牌的凯迪拉克，但凯迪拉克的营销策略相当激进，入门级的凯迪拉克ATSL终端早就降到了18万可买，处于去库存的阶段，CT6旗舰豪车更是随随便便能优惠13万之巨，落地价不足30万，大大伤害了品牌形象。正所谓雷车越涨越好卖，消费者第一天买回奥迪Q5L凯迪拉克车，也许过半年就贬值8万左右，但雷克萨斯任何一款车二手保值率奇好，雷克萨斯RX系列LX即便开了半年卖二手的话，最多也就是损失已经缴纳的购置税罢了。
年雷克萨斯在华年销量13万台；年达到了16万多台；年非常有可能会突破20万台，毕竟年关将近也是车市的一大热门月份，这也是中国第五个年销量突破20万辆的豪车品牌！同时，雷克萨斯的新车总体优惠几乎为0，加价5％-10％的车型大有车在。最关键是为中国市场供应货源的是雷克萨斯的日本九州工厂，加班加点也供不应求，惜售和饥饿营销大有可能，但现在多雷车的确大部分处于卖方市场？
羊毛出在羊身上，这是永恒不变的道理。雷车在华玩的双重加价非常成功，反倒是助推了雷车在华销量的飞涨。雷克萨斯在华的两大销量支柱和美国市场上的一模一样，也就是轿车之中的ES，以及SUV领域的RX，这两款车每个月就可以在华总共卖掉1.5万台平均值。
雷克萨斯全球主打卖点自然是省油、省心、故障率很低、设计新潮。而笔者调查，国内买雷车普遍有八年免费保养质保期，现在的人工越来越贵，免费保养是一个很大的优势，而且质量稳定，es跟rx是两个优势互补，rx就太贵加价3万最低配落地超过了48万，底子是汉兰达没错，但豪华感高级感舒适性都是达到百万豪车的级别，唯独2.0T动力偏弱一些而已。雷车省心，有什么问题直接去4s店不用烦，希望rx便宜点我就汉兰达换rx也有很多人喷汉兰达可是我开了几年什么问题都没有最重要太实用了载人载货自驾游都行实用耐用保值才是一般车主最看重的。
