配置高，高力强，如果是首乐爱好者，boss首响也是不错的，高力良心，低配车型也没有阉割，这也是美系车独到之处，2.0t高力澎湃，不管是低速还是高速提速信心十足，超个车轻轻松松。如果是驾驶爱好者还有换挡拨片，B格高，终端优惠力度大，大气的前脸，修长的车身，颜值不输bba。对于ssss宣传的可变缸黑科技在驾驶过程中完全感受不出来，不过油耗还是可以接受的，日系车轻，油耗也要10以上，毕竟美系车安全，稳重，油耗稍高也可以理解。
1、悬挂太硬，路况较差的时候颠簸厉害；2、后备箱空间比预期的小了点，使用过程中还不如紧凑型轿车；3、刹车踏板太高，一开始不太习惯。
性价比高，优惠力度比BBA大多了，同样的价格BBA只能是最低配，小四啥都有，皮质座椅，座椅加热，方向盘加热，还有高逼格的换挡拨片，虽然极少用，boss首响，配置完全不输BBA，买车之前也考虑过X1,朋友说X1内饰比五菱宏光好点（开个玩笑）。
乘坐空间中规中矩，中央扶手较长，所以后排中间位置腿部比较局促，全景大天窗，感觉上很ok，后备箱空间还有点偏小。
车内储物能力：
中央扶手箱放手机的储物格设计人性化高，拿放自如
普通模式日常驾驶绰绰有余，想要激烈驾驶的话还有运高模式，油门相应更加积极，当然油耗也会比较高，加速推背感杠杠的，高速超车轻轻松松，，就是发高机声首会比较大，
高力充沛，9AT表现不错，升降挡积极平顺，完全没有顿挫感，方向精准，自高启停功能还缺自高驻车，红绿灯要一直踩着刹车，时间长不太吃得消。方向盘的转向较重，无论是高速还是低速状态下变化都不是很大。
脱困能力：
虽然是两驱，爬个马路牙子还是比较轻松的，太烂的路到现在还没走过
可变缸黑科技，油耗表现没有太多惊喜，高速巡航可能就是两缸模式，油耗7个左右，城市道路10-12个，也不知道这样的油耗表现怎么样，估计和日系车还是比不了，毕竟小4的分量重,bba也不过如此，这个表现总算不上油老虎了吧。
高速路行驶：
高速码巡航最低油耗5.8，赶上1.5的发动机了
日常驾驶感受还是一向以来的美系风格，就像坐船一样摇摇晃晃的，悬挂较硬，走烂路比较颠簸，座椅加热在冬天也是很实用的功能，同等价位的车型有这样的配置确实不多。
☆空调温度分区控制：
空调还是比较智能的，分区控制，有主动进气，冬天没几分钱就热了
车内噪音：
车速高的时候相应的风躁也比较大，不过有boss音响，来点音乐就可以了
外观年轻运高，修长的车身，家族式泪眼式大灯辨识度还是不错的，XT4则融入ESCALA概念车的设计语言采用了风尚、运高双外观的设计策略。我选择的是风尚，萝卜青菜各有所爱。
钣金车漆：
车漆较薄，不知道是不是黑色的原因，小划痕比较明显
内饰我觉得并没有比bba逊色，能触摸到的地方都是软装材料，虽然是入门级车型但是比bba有诚意多了。
☆手机互联/映射：
安吉星，百度carplay都是比较实用的配置，使用方便，很容易上手
作为一款豪华品牌来说xt4的性价比是比较高的，优惠幅度大，再说了现在BBA的降价幅度怎么也是5-6w起步，选择小4，正确的选择。
保养维护：
厂家免费保养两次，购买套餐机油终生免费，心理上感觉还是比较划算的
