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惊曝葡萄牙将帅反感C罗多时! 起因?言行直白伤人

澄清

白银日内也跟着*金上冲，最高触及3980附近，目前，3980一线是短周期的阻力，而上方强阻力是在4030附近，整体上看，白银关键的点依旧是之间，这也是上周提起过的关键多空分水岭位置，如果站稳4040，后市多头的空间会比较大，出现直接大幅拉升不回调的概率比较高，而目前消息面上有乌克兰撑腰，多头比较肆无忌惮，所以上方的空间暂时取消不做，等待稳定后在做，技术面上看，依旧是去关注之间，方向上依旧是回测做多为主。　　【操作建议】　　①现货*金：　　1，现价1326.40，下方回调见附近做多，止损1318下，目标看.　　2，上方触及附近做空，止损1335上，目标看。　　3，若下方跌破1318，待反弹见附近做空，止损1325上，目标看.　　4，下方触及附近做多，止损1310下，目标看看.　　5，若上方站稳1335，待回调见附近做多，止损1328下，目标看.　　6，上方触及附近做空，止损1345上，目标看.　　②现货白银：　　1，现价3968，下方回调见附近做多，止损40个点，目标看.　　2，上方触及附近做空，止损40个点，目标看.　　3，若上方站稳4050，待回调见附近做多，止损40个点，目标看.　　4，上方初见附近做空 ，止损40个点，目标看.　　【今日关注】　　10:00 中国 3月实际外商直接投资年率 前值+10.44%　　10:00 中国 3月实际外商直接投资(亿美元) 前值193.1　　14:00 德国 3月批发物价指数(年率) 前值-1.8%　　14:00 德国 3月批发物价指数(月率) 前值-0.1%　　16:00 意大利 3月CPI终值年率 前值0.4%　　16:00 意大利 3月CPI终值月率 前值-0.1%　　16:00 意大利 3月调和CPI终值年率 前值0.3%　　16:00 意大利 3月调和CPI终值月率 前值2.1%　　17:00 欧元区 2月工业产出月率 前值-0.2%预测0.2% 市场影响★★　　17:00 欧元区 2月工业产出年率 前值2.1% 预测1.7%　　20:30 美国 3月零售销售月率 前值0.3% 预测0.8% 市场影响★★★　　20:30 美国 3月零售销售 前值4271.9　　20:30 美国 3月核心零售销售月率 前值0.3% 预测0.4% 市场影响★★★　　20:30 美国 3月核心零售销售 前值3472.2　　22:00 美国 2月商业库存月率 前值0.4% 预测0.5%

原油市场

作为全国第一家奥迪4S店，中润发成立至今已有十多年的时间。经历了北京车市10年风云变幻，奥迪中润发4S店处变不惊，保持稳步向前。如今，面对竞争愈加激烈的市场环境，总经理高卫国介绍，奥迪中润发4S店将进一步挖掘汽车后市场业务，推出更多增值服务、特色服务。　　车型从单一到丰富　　新京报：10年前的北京车市是什么样的状态，你所在的品牌处于什么样的状态？　　高卫国：相比现在，2003年奥迪在中国只有百十家的4S店，在北京4S店的数量没有超过两位数。而截至去年年底，北京奥迪经销商已经达20家，今明两年还会再增加四五家。　　新京报：对比10年前，如今汽车市场哪些方面的变化比较大？　　高卫国：10年前的汽车市场相对来说还属于卖方市场，新车利润确实比现在高，冲动型、“面子”型的消费者也比较多一些，因此车很好卖。现在，不仅品牌、车型更加丰富，市场竞争更加充分，消费者也更加理性，所以现在的车更难卖。　　同时，随着市场竞争加剧、整个市场消费体系升级，消费者消费理念有所转变，对经销商软硬件标准要求更高。因此，原来经销商只局限于销售产品，即卖车，而今经销商则增加了越来越多的附加服务，例如二手车、金融、保险等。　　外在因素影响不大　　新京报：在北京车市过去的10年里，有过2004年的车市低谷，也有限购*策后的市场波动，这些因素是否对当时的经营造成了一定影响？　　高卫国：这些年来，奥迪品牌在逐渐适应中国市场，也在本土化的过程中做出了成绩。例如在2004年时，奥迪就开始推广二手车业务，并已关注到售后服务的重要性。因此，在面对2004年车市滑坡的情况下，尽管我们单店的新车销售受到了一定影响，但整个奥迪品牌的市场份额和规模仍呈上升趋势，并未受到明显冲击。　　尽管新车销售受到了摇号指标的限制，但反过来却促进了二手车业务，置换比例提升。　　新京报：从2004年到今天，北京车市经历了快速增长和回落，目前处于平稳状态。在这10年过程中，你最大感受是什么？如果重新选择，会选择何时进入汽车经销领域？　　高卫国：作为一个经销商，体会了汽车市场的巨大起伏，并见证它走向成熟。相比国外市场，我国汽车产业发展的时间轴压缩得很短，在很多时间内就经历了国外数十年的变化。同时，相比10年前，现在我们承受的压力更多，当然也有了更多动力。　　进入汽车市场的时间，或者说扩张络的时间，当然是越早越好。近年来，由于市场竞争激烈，经销商退出市场的现象越来越频繁。而在早几年，只要把店建起来就不用发愁，车也好卖，客户量也容易积累起来。现在再建店的话，不仅先期要投资很多资金，店建起来后也很难吸引客户，新车利润也很低，生存就十分艰难。　　提升特色服务　　新京报：目前，销售利润逐渐减小，售后利润增加，你都采取了哪些措施来应对这种变化趋势？　　高卫国：每一个4S店的硬件设施都是有限制的，但是以服务为主的软件水平则是可以不断提升的。在将利润重心转向售后的过程中，我们也在把以往单纯的卖精品、维修保养等业务，提升为更有特色的服务。　　新京报：随着中国车市进入微增长时期，市场竞争加剧，展望北京车市以及各店自身未来10年的发展走向将会如何？　　高卫国：未来10年，北京车市的发展会更加平稳，也会愈加成熟，不会再像过去的10年那样惊心动魄。　　新京报张洁(来源：新京报)