去年此时，正是国五国六切换季，车市进入前所未有的疯狂状态，不少品牌甚至开启打折甩卖模式。小编的一位朋友就是在这段时间入手了一台凯迪拉克ATS-L，用他的话说，价格就比思域贵那么一点，却是豪华中级车，虽然是国五，但买到还是赚了。不过，后续近一年的用车经历，让他无奈地摇头，ATS-L的实际表现和自己的期望值有点差距。“这车操控确实可以，内饰也很有高级感，高速行驶下静谧性做得相当不错，比日系车强太多了。但是这车的变速箱真的和网上说的那样不靠谱，今年过年跑到1万公里的时候，就能感觉到明显的顿挫和抖动，虽然并不频繁，但还是很闹心，真害怕公里数越多顿挫和抖动会成为常态化事件。”实事求是的讲，ATS-L这个8AT变速箱在稳定性方面确实让人难以恭维，不仅是笔者这位朋友，很多车主都有类似的遭遇，甚至有些车主的ATS-L新车仅开了几天就发现故障灯亮起，显示“变速箱故障”。如果你在百度等搜索引擎输入“ATS-L”、“变速箱”、“顿挫”、“抖动”等关键词，会找到一大堆新闻报道，车主各种遭遇让人揪心不已。随后，在相继推出的XT6、XT5和XT4等车型上，凯迪拉克装备了9AT变速箱，和8AT相比，上述诸如顿挫、抖动等相关问题得到了一定程度的缓解，但需要注意的是，依然有车主表示自己的车子“中招”。以去年11月2日《河南电视台公共频道》报道的河南驻马店魏女士用车经历来看，她的这辆凯迪拉克XT4买完没多久就出现了“挂不上档”的情况，去当地4S店和武汉4S店维修了两次，都无济于事，最后只能无奈拉到购车时的郑州4S店，拆开变速箱检查维修。刚买到手的新车，就要动“大手术”，一下子就是两万五的折损，搁谁身上都挺郁闷的。如今，10AT变速箱用到了凯迪拉克CT6和CT5等最新车型身上，客观公正的说，从媒体的试车感受来看，情况有了脱胎换骨的变化。据悉，这台变速箱由福特和通用联合研发，早在几年前就已经出现用在了福特的一些车型上，比如说大家熟悉的福特F-皮卡和mustang2.3T都有所搭载，而从这两款车的使用口碑来看，并没有关于变速箱层面的大量差评回馈。不过，变速箱的问题刚缓解，这台2.0T发动机仍旧不让人省心。据《车质网》年1月18日接到的凯迪拉克CT5车主投诉，车主1月14日刚提的新车，在跑高速时仪表盘突然亮起发动机故障灯，经扬州4S店检测说是没有解码造成，短暂操作后又继续上了高速，谁知刚跑了公里问题更严重了，发动机故障灯变成了闪烁，km/h的车速状态下，出现车身抖动失控，油门失控，所有车身稳定系统安全系统故障码错乱，幸好车主驾驶经验丰富，果断稳住车速停在应急车道，不然后果不堪设想。随后到4S店检测后，结果是发动机气缸失火，发动机气缸1和气缸4不着火。面对这样的结果，车主也是万般无奈，本想开着新车回家过年，谁成想出现这么大的毛病，况且自己这台车刚开了还不到公里，和上述那位河南魏女士的遭遇相比，糟心程度有过之而无不及。诚然，这些年来，凯迪拉克的销量如日中天，以去年销量成绩来看，其卖出去了超21万台新车，XT4单品更是同比猛增.9%，在二线豪华品牌阵营中独占鳌头。但是一个无法忽视的事实，很大一部分原因是靠牺牲终端价格的基础上换来的。文章开头提到的ATS-L卖思域的价格就不说了，现售的CT5、XT4、CT6等车型不仅官方指导价比竞品低，而且终端市场有着大幅度的优惠，对于价格上敏感的消费者来说，这无疑诱惑力十足。站在消费者的层面来看，我们很乐意看到这样的局面，毕竟竞争的加剧会带来产品价格的降低，让普通大众也能享受到的更有品价比的美式豪华汽车。但是，如果所谓的价格优势，是建立在牺牲产品质量的基础上，那消费者就真的要考虑一下是否真的值得购买了，毕竟质量和安全在任何时候都是最重要的，您认为呢？预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
