在街上，无论是路虎揽胜还是陆巡（兰德酷组的），都能带给你高人一等的感觉——是啊，大型SUV就是这么霸气。车身大，坐姿高，排量也大，看着车河中的“火柴盒”们，真是自信满满。但是如果到了美国……
这些真正的大家伙，在美国不过是普通百姓的日常买菜车。
已知，大型SUV奥迪Q7的长、宽、高分别为、、mm，那么请同学们猜测一下，以上这些大家伙们的身材应该是什么样的？
好了，现在我们一起来认识一下它们凯迪拉克凯雷德
这家伙在无数好莱坞电影里都出国风头，它的乘客有可能是黑帮老大、性感大妞甚至是美国总统。非承载式车身，马力的6.0LV8发动机什么的在这个级别的选手中基本上不值一提，但其E-CVT变速器和电磁感应悬架系统确实带来了更佳的驾乘感受——毕竟要服务于总统，估计任何颠簸都不被允许。
后拖车杠当然也是标配，全套声光电接口——但似乎也不值一提。
英菲尼迪QX80
这个家伙跟接下来出场的那个家伙应该认知度更高一些，毕竟其他几款车压根跟中国市场就没什么关系——不过，大家熟悉的这两个家伙在这些大家伙们当中几乎乏善可陈。车身尺寸“中规中矩”，5.6L的V8马马虎虎，它比美国本土选手们比起来，应该就是做工更精细一些，质量也更靠谱了——当然，价钱也不可同日而语。
英菲尼基QX80的标称拖拽能力达到了公斤，是这些车型里面最大的
雷克萨斯LX
中国人民的老朋友了。它车身不是最大，动力不是最强，技术甚至也跟不上潮流，但丰田的品质，强大的越野能力让它成为了全尺寸SUV领域里的一朵奇葩。当然，比起细节做工和豪华配置来，美国人只能甘拜下风——这也是日系车全面击败美国汽车工业的一个重要原因。
丰田红杉
如果说QX80和LX多少有点“国际范儿”的话（至少中国市场有售），那么丰田红杉就是一款车头车尾的美国化产品。它更大，更没有操控乐趣，也更费油——但美国人就是更喜欢。
得益于丰田强大的四驱系统和越野车经验，红杉虽然不能算作是硬派越野，但通过能力、拖拽能力在这个级别的选手中完全能够脱颖而出。
林肯领航员
领航员在这些大车中简直就是一股清流——它的动力居然来自于一部3.5L的V6发动机！看起来似乎不可思议，不过这款叫做Ecoboost发动机在汽车界可是大名鼎鼎，虽然排量小，不过在双涡轮增压的帮助下，马力的动力还是能轻巧地带动这个大家伙的——包括它后面的房车或者游艇。不过，就算拥有跑车般的加速能力，谁又敢把这样的车开得很快呢？
“清流”来自林肯，豪华型和舒适性上当然无可挑剔。只是比起那几位日本对手，做工只能用“糙”来形容。
对比之下，领航员的V6确实差了点意思。不过这个年代，讲究的是环保和性价比。
雪佛兰SuburbanGMCYukon
虽然有两个名字，但它俩实际上是一款车，而且，它们最能代表美国——比林肯和凯迪拉克还能。在电影中，如果你看到一辆Suburban开过来，那么车里出来的肯定都是正义的代表——至少是个条子。它也是大块头的大块头，车长达到了0mm，的轴距甚至比某些小型车还要长。当然，它必须有足够的动力以推动这个大块头（包括能舒舒服服端坐在三排座椅中的9名乘客）。6.2L，V8，N·m，对，这很美国。
这个行李厢空间算大吧？你所看到的“后排座椅”，实际上已经是第三排座椅了。
梅赛德斯·奔驰
业界翘楚奔驰凭借GL总算在这里刷了刷存在感——它甚至代表了整个德国。作为骄傲的德国汽车工业中唯一一款全尺寸SUV，GL值得一提的也就是所谓的品质了和商务范儿了。为了标榜技术上的优势，奔驰GL配备了空气悬架、4MATIC四驱系统甚至是后差速器锁（电子式）。不过，务实的美国人有几个愿意为这些东西多花上万美元呢？除了美国人，又有谁会买这个车呢？
德行
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