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回顾一下国产品牌的SUV发展历程，会发现目前最畅销的几个品牌都不是最早进入这细分市场。反倒是奇瑞，以瑞虎作为尝试最先进入国内SUV市场。
城市SUV的定位和当时遍地的硬派越野车有着天壤之别，一众消费者成为了瑞虎的车主，令奇瑞成为当时的SUV销量明星。不过，后来的故事大家都清楚，从瑞虎到瑞虎DR版再到瑞虎3等都是吃老本，与对手相比步伐明显就落后。
奇瑞给人的感觉颇有几分技术宅的味道，在其他国产品牌还是倚靠外国发动机技术的时候，奇瑞就已经推出搭载自己研发ACTECO发动机的车型，先不说效果如何，起码在意识和技术上就与别不同。后续推出的T1X平台就是为SUV而生的底盘架构，瑞虎7就是T1X平台的首款车型。
这次是试驾的款车型，据厂家介绍与前款车型相比有38项的改进，其中接近22项升级是关于智能化功能，上市短短一年就进行如此多项目的改进，看来厂家还是对这款车寄予厚望。
外观升级有哪些
这38项的升级当中，里面有7项是关于外观的部分。包括了前后保险杠加入镀铬饰件，车身同色包围，也包括了门把手的材质、轮毂样式和排气管造型等等。说实话，倘若不是对之前的瑞虎7有相当熟悉程度的话，或许并不能知道它的改变在哪儿。尽管如此，第一次接触也会觉得瑞虎7的设计有一种灵气，独特的同时还保留了相当的稳重感。
内饰小幅升级
内饰的改动幅度和外观相同，都是在细节上做文章。值得一提的是，中控台上方采用了搪塑材质，令触摸的手感有所提升；仪表的样式设计相比前款更为精细，以及座椅舒适度也得到了升级。
还有这次升级变化最大的部分莫过于智能互联系统，触摸屏的尺寸维持在9英寸，但系统已经换代至奇瑞Cloudrive3.0系统。
内置超过20个APP实现不同功能需求，同时将高德地图和百度地图也加入到当中，以及提供WIFI功能。现如今的车载互联系统不会语音对话，已经算半只脚踏入被淘汰的。
这套奇瑞Cloudrive3.0可以识别32种方言，在同级的车载系统中也算是多的了。当然，手机APP远程控制、启动车辆遥控空调这些已经不算什么。
升级的装备也包括了座椅，瑞虎7的前排座椅填充物足够厚实，手感软和的同时支撑力得到保证；不过试驾的手动豪华版车型，只有主驾驶席提供电动调节，而副驾还是手动方式。
后排座椅的质感自然是与前排保持一致，但值得商榷的是，座垫长度并不是足够地长，对大腿承托有些许的影响，其实再往前延伸那么一点就可以完美解决。
幸好，在膝部空间和脚下空间瑞虎7还是交足了功课，起码在乘坐一段时间之后，并没有感觉有任何明显的不妥，要知道，乘坐起来无感的座椅才是好的。
动力部分只留sport
款的瑞虎7并没有保留原来的2.0L发动机和CVT变速箱，而是换上了瑞虎7Sport的动力总成，也就是那台热效率达到37.1%的1.5T发动机与6挡手动和6挡双离合变速箱的搭配。
这台1.5T的发动机虽然排量不大，但却是目前国内自主品牌发动机当中热效率最高的代表，达到了37.1%。实际驾驶起来能感受到这台发动机的潜力。
这次有机会感受手动版和双离合版两套动力总成，那就从手动版本开始说起。首先发动机的低扭做得比较充足，起步慢速行驶并不需要去过多地补油让转速提升，反而在rpm左右就能顺畅起步。
涡轮增压发动机都有扭矩平台的输出特性，瑞虎7也不例外，能够在rpm左右明显有一道持续的加速力度在输出，它的爆发力可以满足驾驶者短距离超车的状况。不过受限于排量的原因，km/h以后再加速的能力相对来说不算凌厉，但依然在可以接受的程度。
发动机NVH的部分可以给予肯定，随着油门的下探发动机转速随之上升，伴随而来的发动机声没有太多的杂音，更多的是正常的运转和呼吸声。尽管算不上有激情，但至于作为驾驶者并不会拒绝这样的声音。
6挡的手动变速箱对于老司机来说开起来是得心应手，换挡的行程控制得恰到好处，并且挡位的间隔足够清晰。很亲民的一点是，工程师在齿比选择方面有用心，1挡齿比不会过大而令起步有顿挫，6挡把高速行驶时的转速压低在rpm左右。
而由格特拉克提供的双离合变速箱表现中规中矩，起步提速的换挡过程，并不会让乘客感到它的存在，只能通过发动机的呼吸声才能辨别出来。
转向的手感阻尼由低速到高速的过渡颇为自然，不会有突兀的变化，中低速行驶手感轻柔流畅，不会过多注意手中的方向，而在高速上在之前的基础上增加了些许安稳感。
源自捷豹路虎、观致技术国际化水准的T1X平台赋予了瑞虎7的好身手，这套底盘对路面的信息整体而言相对还是直接了些，路面的不平还是高速路接驳处的起伏，都会如实传递到车内，但能感受得出这是经过有厚感、有韧性地过滤。在山路上快速游走，也不会因为侧倾的原因而对它失去了信心。
大咖点评
正如前文所说，奇瑞给人的感觉是有几分技术宅的味道，这或许可以解释为什么瑞虎7在上市不长的时间就有两次更新，这更新的背后自然是要有技术的支持。毫无疑问，奇瑞是想将瑞虎7往更精品的方向去转变。鉴于它所出现的时机和市场环境，以及自身的产品力来说，这样的思路是正确的。但实现精品的路线有很多条，比如提高性价比，在做工用料方面下功夫，或者在整车的质感和行驶品质方面进一步在细节处提升，都能让消费者感受厂家的诚意。长居头名不一定就代表最好，但它一定有可以学习的地方，当越来越多消费者买车是因为内在，而不是因为4S店神车，懂得奇瑞的人也就来了。
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