不知道大家最近有没有看到过下面这样的段子
现在大家可能都会有一种这样的心理，就是别人有的东西我也想要拥有，这样的话才不会显得自己out，像买手机也一样，别人买新的水果手机，我也要买新的水果手机。那大咖所在的汽车界，其实也一样，什么悬浮式车顶、智联系统、自动驾驶等等，很多新车都拿着某一点来当卖点，方便刷一刷自己在市场的存在感。
那就在不久前，捷豹路虎也干了一件跟风的事情，那就是“我也要用我自己的发动机”。哎嘛～盼星星盼月亮，他们终于也用了自己研发的Ingenium发动机了。这台代号为AJ20-P4M的2.0T四缸汽油发动机将会是路虎捷豹的家族发动机，也是时候跟福特saybyebye了。
为什么突然会说起路虎呢？那肯定是因为有试驾活动啦～这次大咖就来到火锅城重庆，试驾奇瑞捷豹路虎旗下的三款换“芯”的产品，捷豹XFL、揽胜极光和发现神行。那这三台换装全新发动机的“阿三品牌”国产车型到底有怎么样的表现，请继续往下看。
三款都不是什么新车型了，外观内饰空间配置等等该了解的大家应该都了解的八八九九了，这里就不详细介绍了，重点还是介绍换装新发动机后的试驾体验。由于试驾时间只有两天，而且行程也安排得比较紧凑，所以大咖都没多长时间去跟每一辆车来个深度接触，我就有啥说啥呗。
奇瑞捷豹路虎－捷豹XFL
2.0T发动机有低／高功率版选择（极光、发现神行也一样），不过依旧匹配ZF的8AT变速箱，未来还会继续推出自家研发的变速箱，这个慢慢等吧。说回正题，本次试驾的是2.0T高功率版，最大马力有Ps，只要你肯踩油门，它就肯向前冲，无论是在城市路还是在高速路，它的动力储备都是足够的，毕竟这是一辆捷豹。
在进行场地试驾的时候，遇到一些急转弯的情况下继续给油，车子容易发生甩尾现象，后驱车嘛，这对于喜欢激烈驾驶的朋友来说是一件有乐趣的事情，但是对于一些驾驶经验不足的朋友来说，就是一件令人起鸡皮疙瘩的事情了。悬挂底盘调校也没有所说的那么运动，个人感觉偏舒适，更为舒服的座椅加上宽敞的后排空间，XFL是一辆既能接待又能跑的商务轿车。
中大型车里面，BBA始终都是消费者的首选，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L都是热门车型，论品牌力，这辆“豹子头牌”的XFL目前在国内没有啥优势，捷豹目前就是欠缺一款“图腾”车型，意思就是一提起捷豹品牌你就能想到的车型，需要有一款这样的车型来提升整个品牌在国内的地位。举个例子，我说保时捷，你会说，我说众泰，你会说保时捷。。。
奇瑞捷豹路虎－路虎揽胜极光
这台全新自主研发发动机给极光带来的变化的确是挺大的，尽管试驾揽胜极光的路线基本就是在拥堵的，不过还是能感受到它的变化。油门反应比捷豹XFL还要灵敏，轻轻一给油，车子就往前蹿了，而且刹车也相对灵敏，需要一点时间去适应，要是有激烈驾驶习惯的话，乘客们可要注意别坐晕车了。
另外还有一个有趣的发现，在重庆开车你要变道超车的话，默默地、迅速地直接切入是最好的方法，遵守交规的话，你会发现很难完成。大咖多多少少有点心疼极光，本来是一辆时尚个性的豪华车，但是国产以后名字多了个“前缀”以后就被很多人嫌弃了，所以现在的状况就很尴尬了。
奇瑞捷豹路虎－路虎发现神行
对于发现神行，它的公路性能不比同级别的竞争车型差，换新发动机后动力储备足够，就是发动机端的静谧性没有想象中的好，不过整体的表现稳重、扎实，比极光更容易操控。
重点还是放在它的越野能力上吧，它的全地形反馈系统和ATPC（全地形驾驶进度控制系统）能帮助你通过大部分的越野路况，买发现神行不去撒野可就真的浪费了它的能力了。它可以说是路虎家族中目前为止性价比最高的车型了，这是年轻人最容易能买到的第一辆路虎。
大咖点评
简单的说，三款搭载全新Ingenium2.0T车型的产品都有各自的亮点，侧面也反映出这台发动机的可塑性和可靠性还是挺不错的，等未来自主研发的变速箱也一同使用的时候，捷豹路虎品牌的地位肯定会提生一个档次。目前的话，你问大咖会不会买的话，我不会，因为我没钱。。。
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