5月捷豹路虎在华销量同比暴跌32.1%，月销量倒退至辆。1至5月份累计销量辆，相比去年同期5万多辆，同比下跌23%。最近几年销量突飞猛进的捷豹路虎突然地遇冷，巅峰创世的捷豹路虎怎么了？
捷豹路虎产品销量有增有减都在预料中，理论上形势是乐观的，但现实却是悲观的
今年豪华车市场最大的意外大概就是捷豹路虎在华销量的骤降。尽管捷豹路虎有很多产品竞争力下降，比如捷豹XF、捷豹XJL、路虎发现，路虎极光等，但捷豹路虎今年推新速度很快，路虎有七座的全新中型SUV发现神行，捷豹拥有全新XE中型轿车，从新车推动新的细分市场来看，捷豹路虎理论上市难以出现负增长力的，尤其是XE,熟悉豪华车市场的网友都知道，中型车市场是豪华车市场最大的细分市场，拥有全新的XE中型轿车，从设计和产品力角度看捷豹XE都不错，应该有非常好的增长空间。此外捷豹路虎还拥有国产的大好契机，极光国产落地，销量即使不大幅增长，持平总该没问题。可谁会想到坑爹的国产极光和捷豹XE都定出作死价格。其中国产极光定价44.80-58.28万的坑爹价，捷豹XE则定出47.80-68.80万的指导价格。
国产路虎极光定价太高，错失市场
国产极光的坑爹价咱们就不多说了，这个中国人现在都知道，它目前还在调整市场策略，终端降十万似乎也没看到市场的反应。国产极光上市之时，进口版的实际售价已经低至37万起售了，没想到国产极光还这么大胆的定价，也只能I服了U。
路虎发现神行遭遇保时捷Macan，路虎霸气的气势下降
事实上，国产路虎极光只是没有守住而已，捷豹路虎更糟糕的是两块新增长细分市场没有起来。路虎发现神行其55.80万-61.80万价格应该说中规中矩，但更具诚意的保时捷Macan也是55.80万元起在很大程度上稀释了发现神行的魅力，如果说路虎发现神行没有强势给力的销量情有可原的话，那么捷豹XE则是彻底的nozuonodie。
捷豹XE在华放弃最大的豪华中型轿车细分市场
从设计和产品力角度看捷豹XE都不错，然而捷豹47.80万-68.80万的作死价格放弃中国这个最大的豪华市场。最近几年的豪华品牌几乎没有这么失常定价的车型，原因是国内市场上的豪华品牌中型车价格已经下探至28万元以下，其起步价格足足比捷豹XE便宜二十万元。
进口的豪华中型车英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS、讴歌TLX售价也都是30多万元起，其价格也都远远低于捷豹XE的47.80万-68.80万，并且这些车型都有不小优惠力度，同是进口同是豪华同样走运动设计路线的情况下，试问在此情况下谁愿意多花十几二十万购买捷豹XE？
如果对比级别更高中大型车，XE的价格更会让人吐血，进口英菲尼迪Q70L、凯迪拉克CTS、雷克萨斯ES等起步售价都比捷豹XE便宜5万到12万元，更不要说中大型车主力的奥迪A6L、奔驰E级、凯迪拉克XTS的官方起步价都低于40万元，而包括宝马5系Li在内它们的实际成交价都远低于40万元。同门师兄中大型轿车捷豹XF目前实际价格起步不到40万，最高售价不到60万。如果不是捷豹对自己品牌的溢价能力有着异想天开的能力，那这一价格必然就是自动放弃市场的节奏。
巅峰创世是捷豹常用的词汇，今年新车XE悉数登场，想必捷豹也等着迎接销量登上巅峰（业内观察们也极其看好捷豹进入中型轿车市场），然而高定价相对应的的高冷待遇，恐怕就不是创世所指了。事实上，捷豹的作比起路虎真是有过之而无不及，比如前几年捷豹XJL就搞出了一个5.0SC巅峰创世版四座版，售价高达万元，回过头来看品牌比其高一档，尺寸比其大一级，配置豪华高一层次，排量比其多4个缸的梅赛德斯-迈巴赫S也不过.8万元，想想也是够让人吓一声冷汗的，这捷豹胆子也忒大了，任性的后果其实很严重。在全球市场，捷豹路虎前5月份累计销量也同比下跌0.6%，5月销量更是同比下跌2.1%。这其中，路虎小增，而捷豹则是拖累销量的元凶，其前5月累计销量同比大幅下降15.7%。
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