从年下半年开始，捷豹路虎在国内就开启了暴跌模式，一度在9月同比下跌超过50%以上。随着车市寒冬来临，捷豹路虎一直“跌跌不休”，年1-4月累计销量为辆，同比吓唬43.4%。即使在奔驰、宝马等豪华品牌纷纷开始逆市上扬的时候，捷豹路虎却成为了豪华阵营中的“失意者”。
捷豹路虎品牌遭遇滑铁卢
新车质量问题首当其冲
根据乘联会的相关数据，捷豹路虎年4月的合计销量仅为辆，同比下滑45.7%，在二线豪华阵营中已处于雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃的销量之后，并已经落后了不止一个身位，开始沦为了国内市场中的边缘品牌。而根据捷豹路虎的官方数据来看，4月全球销量为辆，同比下滑13.3%，1-4月累计销量为辆，同比下滑9.1%，虽然在英国和北美市场上取得了正向的增长，但是在国内市场上的销量萎靡拖累了全球市场表现。
当前捷豹路虎在国内的销售遭遇了巨大挑战，类似“断崖式”下滑让人触目惊心，但是如果认真分析中国市场“滑铁卢”的真实原因，恐怕其在质量口碑、品牌力、产品价格定位方面都出现了许多问题，捷豹路虎这个传统英国豪华品牌，走到如今的“虎落平阳”境地，其实也不是偶然的原因。
年开年至今，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国）就已先后召回了旗下国产和进口车型多达7.4万辆，在美国权威调查公司J.DPower发布的《年新车质量报告》中显示，捷豹和路虎品牌双双垫底，尤其是路虎位居倒数第二颇为尴尬。而在各大汽车投诉网站上，关于捷豹路虎的车主维权事件仍是层出不穷，口碑崩盘带来一系列问题，成为了捷豹、路虎两个品牌不可承受之痛。
捷豹定价直逼BBA
市场优惠跟不上是关键
以广州地区为例，捷豹XEL最低配售价为28.18万，优惠幅度为3.38万。相比之下，而奥迪A4L的最低配仅为28.68万，优惠幅度达到了5.51万，全系最高优惠可达7.63万，在BBA都如此拼命的时代，捷豹的反应似乎慢了不止一个节拍，看看同为二线豪华品牌阵营的凯迪拉克直接把ATS-L和XTS的入门价格优惠到了18.99万和.21.99万，简直便宜的令人发指，捷豹XEL似乎不太懂得“行情”。
今年捷豹或许将迎来中期改款，变化之处就在于换装了更犀利的全LED大灯灯组和新增的R-Dynamic车身套件，新款尾灯样式、后包围和LED示宽灯增添了尾部气势，而内饰方面则更换了SportShift换挡机构，目前海外版的捷豹XE更换了动力更强的Ingenium2.0T发动机，动力方面有了更高的功率调教。更酷的动力和外观的更新，其实不会马上扭转捷豹XEL的颓势，品牌力的缺失或许只能依靠大幅优惠来弥补。
而去年发布的入门级SUV产品E-pace，售价区间为28.18-38.58万，在起步定价上比宝马X1、奥迪Q3等车型还要高，二线豪华品牌中凯迪拉克新款入门级SUV产品XT4仅需25.97万的入手门槛，在捷豹各地经销商优惠普遍不高的情况下，如此傲娇的价格对于消费者来说谈何吸引力？
而定位为中大型豪华轿车的捷豹XFL的4月销量仅为辆，1-4月累计销量仅为辆，在宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级面前，XFL的产品力相对偏弱，对于这个价位的消费者而言，其实并没有多少理由绕开BBA来买并不便宜多少的捷豹。
路虎已溃不成*
年内三辆主力改款或许有戏
而另外一边，路虎品牌1-4月累计销量仅为辆，位居所有品牌的第45位，4月销量同比数据更是近乎腰斩，让人不胜唏嘘。路虎旗下的发现神行目前在广州地区的最高优惠已达17.8万，这完全不是打几折的问题了，完全是甩卖的节奏，但是仍只换来辆的成绩，但就是这样的数据仍然撑起了品牌的一片天，因为其他的产品更是惨不忍睹。
仅次于发现神行的是揽胜、揽胜运动版，这两款售价超出百万的进口SUV车型，成为了国内财富阶层还稍微正眼对待的车型。路虎发现和揽胜星脉的销量仅有余辆，实在是米有撑起路虎的这些细分市场。
尤其是星脉，在上市之初因其突出的全新设计，而受到了普遍的好评和
