俗话说“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，眼下最严的国六标准即将来袭，一大波国五标准车型无处藏身，只能大幅降价销售。向来不爱打折的马自达阿特兹已经开始降价出售，而优惠力度一向比较大的凯迪拉克，甚至爆出了部分车型优惠近十万。显然国五升国六对于车企来说是个坎，但对消费者来说，却是个天大好消息，毕竟这优惠力度绝无仅有。
而最近炒得比较火的一款车型就是凯迪拉克ATS-L，虽然这款车已经历经多年的风雨，产品力上很难跟一堆BBA的小鲜肉相提并论，但是在国五升国六这个节骨眼上，凯迪拉克ATS-L已经爆出了20万左右的价格，要知道凯迪拉克ATS-L原价可是27.38万元的起售价，甚至部分地区更是爆出了意想不到的价格：起售价不到16万元，这可真的是别克价格。
其实凯迪拉克ATS-L卖得这么便宜不只是因为要升级国六标准，这款车已经跟不上时代的脚步了，而其换代车型已经在路上，那就是凯迪拉克CT4。凯迪拉克CT4继承了家族式的设计理念，毕竟没有钻石切割设计的凯迪拉克是没有灵*的，虽然现在CT4还包裹着厚厚的伪装，但是我们依稀能够看到凯迪拉克一贯的设计元素。
并且凯迪拉克CT4依旧会继承凯迪拉克ATS-L的优良传统，采用纵置发动机加后驱的驱动形式，甚至部分车型还会采用四驱系统。而动力总成上，凯迪拉克CT4将会采用全新的1.5T发动机以及现在通用大面积使用的2.0T可变缸发动机，而高性能版本还采用了3.6TV6发动机，最大功率为马力。
不过现在看来，凯迪拉克CT4未来走量的更多会是2.0T车型，毕竟这款发动机已经在别克君越、凯迪拉克XT4、雪佛兰迈锐宝XL上采用了。而这款代号为LSY的2.0T发动机最大功率为马力，峰值扭矩达到了Nm，与现款凯迪拉克ATS-L上那款最大功率马力、峰值扭矩可达Nm的2.0T发动机相比，数据上略微逊色，所幸在油耗表现上，新款发动机更胜一筹。
与凯迪拉克CT4一块来的还有其兄弟车型凯迪拉克CT5，CT5作为XTS的接班人，在之前已经亮相过，依旧是贯彻了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，造型硬朗犀利，一看就是年轻人的菜。并且凯迪拉克CT5也采用了豪华版和运动版的双车型可供选择。
凯迪拉克CT5车身尺寸达到了//mm，轴距表现更是达到了mm，比现款XTS长了不少，这样大的尺寸显然是非常讨国人喜欢。动力上，海外版本的凯迪拉克CT5采用了2.0T和3.0T两款发动机，不过进入国内市场，凯迪拉克CT5大概率还是会采用那台代号LSY的2.0T发动机，而在高配车型上马力的3.0T双涡轮增压极有可能也会现身在CT5上。
这样的话，凯迪拉克就完成了从CT4到CT6的产品布局，也就是从B级车到D级车的完整布局，而眼下的凯迪拉克ATS-L以及XTS自然就成了更新换代的牺牲品，没办法，产品总有它的的生命周期，即便是优惠力度如此之大的车型，也算是给凯迪拉克新产品的布局做出了自己最后的贡献。
只是让通用始料未及的是，国六标准来得如此之快，导致了凯迪拉克ATS-L以及XTS这两款车的库存一时间不太好消化，这也给不少消费者提供了不小的福利。其实不只是凯迪拉克，现在所有车型的国五标准都在消化库存，如果现在消化不完，那就只好把这些车交给其他地区进行处理了。
但是疆哥觉得，这样的操作，难免会对凯迪拉克的品牌价值造成了一定影响，尤其是之前刚花20多万买了ATSL的车主，心理阴影面积应该很大。而且目前定位于D级车的凯迪拉克CT6售价(官方指导价：37.97-69.90万)，市场上已经出现一定的优惠了，那未来CT5和CT4如何定价也是个问题。当然了，作为二线品牌，错位竞争一线品牌也是个不错的战略选择，你觉得呢？
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