前不久凯迪拉克XT4正式上市，并发布了为25.97-39.97万的官方指导价。在得知价格后，群里许多车友都在讨论这款车的闭缸技术问题，以及有没有这台车的的动态评测文章，都想更加深入的去了解这款车。
恰好前几天疆哥有幸被邀请去内蒙古包头，参加了凯迪拉克XT4的试驾会，实车体验了一波。所以接下疆哥就来给大家分享一下，标配了2.0T发动机的凯迪拉克XT4，开起来究竟是什么样的感受。
对凯迪拉克有点了解的车友应该都知道，凯迪拉克车型外观上最具识别度的东西就是它的前脸和灯具。而凯迪拉克XT4则融入ESCALA概念车的设计语言采用了风尚、运动双外观的设计策略。两个版本整体的造型是相同的，但仔细看看它的盾形进气格栅，就能轻易分辨出两者的不同之处。
风尚版采用全新的电镀悬浮亮条点缀，用以彰显科技感；而运动版车型则采用看上去凶猛的熏黑中网，充满运动气息。此外XT4还对灯具进行了修改，它没有设置单独的前雾灯，取而代之的是向下延伸的日间行车灯，更具有品牌辨识度。
接着来到侧面，XT4的腰线贯穿头尾，塑造了动感十足的姿态。而且它的长度在同级别中还有一定的优势，轴距也只比BBA中同级轴距最长的宝马X1少了1毫米。
而在尾部，XT4也使用了比较新颖的设计，除了把后雨刮隐藏着之外；它的直列式飞翼尾灯还上接车顶弧线，下接车侧腰线，与头灯交相呼应，巧妙得拉伸了横向视觉宽度。不过在视觉变宽之后，再认真看看尾部，又会觉得这车有点扁平，看来鱼和熊掌不可兼得。
XT4的内饰并不是很惊艳，但它的整体空间感很强，处处覆盖的软皮质还是给人带来了良好的触碰感。而它的空调控制按键被横置于中控下方，把手伸过去就能调出适合的温度，风量。
另外XT4的仪表盘是疆哥在试驾过程中多次
