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AuteurdeCK
E段轿车（欧盟委员会制定的级别，E-Segment，行*级轿车）是一个溢价相对更高的级别，不过因为涉猎的品牌并不多，所以“潜客”选择起来也相对容易一些。
除了德国“三套马车”——梅赛德斯-奔驰E-Class、BMW5系以及奥迪A6L以外，还有诸如沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6、林肯大陆等等产品。
梅赛德斯-奔驰ELAMGLineBMWLiMSport从竞争格局来看，这些车型都是在尺寸、装备、性能、报价等方面针锋相对的产品。那么受众面较窄的行*级轿车，要如何选择呢？奥迪A6L55TFSIquattro
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北欧旗舰的自我价值
有需求存在，当然就会有许多不同方式的解决方案出现。比如说买E段轿车，有的人喜欢张扬，完全可以扑向德国品牌；但也有人想要品牌低调一些，并且性能表现要好过BBA，再提出明确的性价比优势，毫无疑问沃尔沃S90几乎就是清单里的重点产品。全新设计的竖条镀铬进气隔栅这款来自北欧的行*级轿车不仅车身尺寸超过了mm，其全系产品都已经完成了电气化转型——燃油版车型全系搭载MHEV（轻混，48V）系统，新能源版本则搭载T8E驱混动系统，即PHEV插电混合动力车型。这在E段轿车世界里实属不多见的产品格局，再加上沃尔沃一直强调的“健康、安全和环保”理念，这是S90脱颖而出的竞争力，也是相对于德国豪华品牌最大的吸引力所在。不可否认，来自北欧的简约设计风是大家的审美共识，同时车型的售价又符合消费者预期。中国版车身经过加长，轴距更是达到了mm目前沃尔沃S90燃油版全系报价40.69-50.59万元，相对“德国三套马车”而言具有一定的优势。即便新能源版，其49.99-61.39万元的报价也不会让人望而却步。所以，当我们在谈论E段轿车如何选择的时候，我们很难排除“最具性价比”优势的沃尔沃S90。另一个方面，沃尔沃的E段行*级轿车其实已经在中国市场打拼了很长时间。早期有一系列进口车型做铺垫，后来国产的S80L和当下的S90则积累了良好的口碑，成为街上最常见的北欧“大车”之一。对于S90来说，其优势是在导入国产的时候针对本土消费者对大空间和高端形象的热衷，在保持外部Package和Styling与欧洲一致的同时，对车身和轴距进行了加长。车长从欧版mm加码到了目前的mm，中国版轴距更是达到了mm。修长的车身，扩充的内部“居住”空间，还有48V轻混系统……让沃尔沃S90的形象更加稳重，技术鲜明，而且卖点也更加突出。还有更为重要的一点，就是“潜客”画像的清晰度。为了解决这个问题，沃尔沃特地强调了其S90所要面对的目标人群：新时代商务精英，有一定经济实力以及影响力的人群——他们追求的，也是更好的品质，以及更独特的产品。很显然，这和BBA的套路明显不同。要不，沃尔沃也不会找世界级钢琴家郎朗做代言人了。“雷神之锤”矩阵式LED大灯
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“大家族”对传统的反扑
中国消费者的挑剔超过了世界上任何一个市场，他们不仅对造型设计、制造工艺、品牌背景十分在意，对于行*级轿车的动力配置、驾驶品质还有性能表现也提出了很高的要求。打个简单的比方，像动力总成这一块，基本上对于行*级轿车的鉴别标准是从2.0T起跳。如果报价在可以接受的范围内，主机厂提供3.0TV6发动机的“旗舰型”，他们也会欣然接受。因为在中国消费者心目中其实有一个机械性能关联公式，即发动机排量-动力输出-技术应用-0-km/h加速-油耗表现-面子……2.0T发动机装上了48V轻混MHEV系统，最大功率Ps车尾标从老款的“T+数字”变为了B5所以当我们来审视国内当下的行*级轿车市场时会发现，2.0T涡轮增压发动机已经成为了普遍共识，这个所谓的“*金排量”不仅可以很好地平衡排放、油耗、动力、营销这几个因素，同时对于成本投入也可以进行很好的管控。只要稍加横向对比，就能发现沃尔沃S90的优势所在。沃尔沃在推出款S90的时候为其更新了动力系统，为2.0T发动机装上了48V轻混MHEV系统（MildHybrid），并且将三种调校统一为Ps一种。配合8AT变速箱，综合油耗6.6L/km，0-km/h加速7.2秒。沃尔沃S90T8AWDRecharge这套MHEV系统使用了一个P0布置的ISG辅助电动机，它可以单独为发动机提供14Ps、40Nm的动力。可以这么理解，在加速的时候P0电机会搭把手，一定程度减轻发动机负担；减速时候，电机又会反向为蓄电池充电，合理利用每一滴汽油。将动力界限打破也意味着车型配置的简单化，48V轻混车型的尾标从“T+数字”变更为统一的B5，五款车型再加上一堆选装配置，形成了花样百出的组合。类似的简化配置也符合电气化转型的目标，实际上也是大多数欧洲汽车公司正在干的事情。T8插混版的液晶仪表盘，右侧有能量回收指示除了Ps输出的2.0T+48V动力（T5），款S90还提供一款PHEV插混车型供选择，也就是官方所谓的“S90RECHARGE”。这个版本被称为T8，是S90全系旗舰，系统综合功率高达Ps，系统综合扭矩达到Nm，使用电子四轮驱动。论性能，S90T8在行*级轿车领域也是拔尖的表现。其0-km/h加速仅需5.1秒，完全是性能车的表现；综合油耗也只需1.8L/km。更重要的是，它可以纯电行驶53km，即节省支出，又能减少二氧化碳排放。
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向行*级轿车市场发起挑战
事实上没有对比就没有伤害，出于好奇，我们来看看当前国内市场上的“德系”行*级轿车在动力系统方面都有着怎么的搭配。和沃尔沃S90相比，又有哪些优劣势。首先要说的是梅赛德斯-奔驰E-Class，这一代长轴E-Class（V）刚刚在年推出了Facelift中期改款版本，设计风格向全新S-Class看齐。对比长度，S90多出12mm，但轴距方面E-Class则长了18mm——同级产品，通常车身参数不会差太多。不过比动力系统，E-Class明显处于下风。当前的E-Class燃油版提供三种发动机供选择：1.5T+48V组合，Ps（EL）；2.0T汽油机，Ps（EL）；2.0T+48V组合，Ps（EL）；全系搭配的是9AT变速箱。另外还有一款纯电续航为50km的PHEV插混版EeL——更像是为了满足“双积分”*策而出现的车型。这款车0-km/h加速为6.4秒，综合油耗为2.1L/km。性能对比沃尔沃S90相去甚远，而且奔驰仅提供一个配置版本……可以说，当前的梅赛德斯-奔驰E-Class除了有一套类似于“大哥”S-Class的外形设计和科技感强烈的驾驶舱，在性能方面并不讨喜。相对而言，“中改”之后BMW5系对沃尔沃S90形成了极大的压力。5系在年改款后，里里外外都经过了翻新，而且插混车型的动力系统也经过了重新调校，最大功率相比老款有所提升。目前的BMW5系新能源提供三个配置供选择，价格为49.99-53.69万元——看似比沃尔沃S90T8价格低，但实际上性能表现差强人意。就拿PHEV版本来说，其2.0T发动机的调校为Ps低功率版本，结合P2电机之后，系统总功率为Ps，综合扭矩为Nm，尤其是0-km/h加速需要6.7秒。虽然动力输出不算强悍，但BMW5系PHEV的优势则在于95km的纯电续航和1.5L/km的综合油耗。而在纯燃油车型领域，BMW5系在2.0T发动机基础上提供了两种调校——低功率Ps，高功率Ps，主力销售为后者。配置更丰富、价格也更高：高功率全系售价46.69-54.99万元。如此一来，其实选择题的答案也很明朗。预算充裕，在意性能表现，BMW5系是一个不错的选择。如果追求物有所值，同时也看重性能和格调，那么沃尔沃S90会脱颖而出。因为就性能而言，燃油版沃尔沃T5车型动力调校为Ps，BMW5系的高功率发动机多出2Ps，反映到0-km/h加速，5系比S90快0.3秒；但是S90的综合油耗更低。所以在报价更低的前提下，实际上沃尔沃S90的性能基本上与BMW5系平起平坐。当然说回产品根本，毕竟BMW5系主打运动风，强调性能表现是其开发初衷；而沃尔沃S90更像是儒雅路线，保证性能表现是其最根本的底气，正所谓腹有诗书气自华。最后一款对比车型为奥迪A6L，尽管是为中国市场定制的长轴距版，但无论车身长度还是轴距，奥迪A6L均逊色于沃尔沃S90。另一方面，因为奥迪A6L从“官车”开始打下的基础，也让其报价略微浮夸——燃油版全系售价41.98-65.38万元——顶配价格，在所有车型之上。而在最受
